Emil Martesen
Et opdateret Tesla-patent fra foråret 2026 beskriver et system, hvor pulserende laserstråler skal brænde snavs af forruden i stedet for de klassiske gummiarme.
Idéen er ikke ny. Tesla indgav den oprindelige patentansøgning i maj 2019 og fik den godkendt i september 2021 under titlen “Pulsed laser cleaning of debris accumulated on glass articles in vehicles and photovoltaic assemblies”. Det amerikanske patentkontor tildelte 31. marts 2026 en videreførelse af patentet, og en yderligere ansøgning omkring samme koncept er efterfølgende dukket op i registrene.
Sensorer i bilen skal registrere, hvor snavset sidder, via bilens kameraer, en kapacitiv overflade i selve ruden eller optisk refleksion. Derefter retter et optisk system laseren mod netop det punkt og affyrer den i pulser med en frekvens, der holder strålens indtrængning under glassets tykkelse.
Til fugleklatter og insektrester
Tanken er ikke at afløse viskerne, når det regner. Ifølge den nyeste videreførelse af patentet er systemet tænkt som et supplement, der tager sig af det snavs, gummiarmene har svært ved: fugleklatter, insektrester og indtørret harpiks. Patentet nævner samtidig kameralinserne til Autopilot- og FSD-systemet, forlygter, baglygter og solpaneler som mulige mål for samme laser-rens.
Sikkerheden bygger på to lag. Kontrolkredsløbet skal begrænse, hvor dybt strålen når ind i glasset, og patentet foreslår en beskyttende belægning oven på ruden, som yderligere blokerer, at laseren trænger igennem til kabinen.
Fra Cybertruck til robotaxi
Konceptet opstod, da Teslas ingeniører ledte efter en løsning på Cybertruckens usædvanlige forrude, hvor almindelige viskere var svære at få til at passe. I første omgang landede de på den store enkelt-visker, som Cybertrucken kører rundt med i dag.
Nu peger amerikanske Tesla-medier på et andet oplagt anvendelsesområde: den førerløse robotaxi-flåde, som Tesla ruller ud. Et automatiseret rense-system uden fysiske viskerblade, der slides op, kan potentielt spare mange værkstedsbesøg, når bilerne kører selv i lange træk.
Et tildelt patent er ingen garanti for, at teknikken ender i en Tesla, man kan købe. Selskabet har sideløbende arbejdet på en elektromagnetisk visker, der efter beskrivelserne ligger tættere på serieproduktion end laser-løsningen. På det danske marked er hverken den ene eller den anden endnu tilgængelig; de nuværende Model 3, Model Y og Model S sælges alle med traditionelle gummiarme.
