Emil Martesen
Hyundai vil firdoble sit europæiske elbilsalg inden 2030 og møde priskrigen fra BYD og MG med 41 nye modeller.
Sydkoreanerne fremlagde planen på CEO Investor Day 26. august 2026 og har sat et mål om over 420.000 elbiler om året i Europa i 2030, en firdobling fra 116.000 i 2025.
Baggrunden er tydelig: kinesiske producenter tager markedsandele hurtigere end nogen ventede. BYD alene stod for 7,9 procent af det europæiske elbilsalg i juli 2026 ifølge CleanTechnica og var månedens tredjestørste elbilmærke på kontinentet med 9.575 registrerede Seal U alene.
Hyundai-Kia-gruppen sad til sammenligning på 7,5 procent af det europæiske elbilmarked i samme måned. Med andre ord er én kinesisk producent nu nede at snuse til det, en hel etableret asiatisk koncern har.
41 nye modeller til Europa
Konkret består offensiven af 41 nye eller opdaterede modeller til det europæiske marked frem mod 2030 fordelt på Hyundai, Kia og luksusbrandet Genesis. Fem af dem er helt nye elbil-crossovere og lette varevogne, herunder to modeller i den lille B-segment-klasse, oplyser Carscoops fra investordagen.
Sammen med den europæisk-byggede Ioniq 3, der lige er kommet på markedet, skal porteføljen dække 85 procent af det europæiske marked med fuldt elektrificerede biler i 2030.
Konkurrencen fra BYD og de andre kinesiske producenter går især efter mellemklassen med aggressive kamppriser. Hyundai svarer altså med både bredere modelprogram og lavere indstigningspriser end tidligere.
Ny teknik skal fjerne rækkevidde-tvivl
En central del af planen er såkaldte range extendere, elbiler med en lille benzinmotor der fungerer som generator og oplader batteriet undervejs. Løsningen er tænkt til købere, der stadig er nervøse for ladeinfrastrukturen.
Første model bliver en Santa Fe med denne teknik i første halvår af 2027 med over 965 kilometers samlet rækkevidde. Bilen skal bygges på Hyundais fabrik i Alabama i USA, skriver Automotive Manufacturing Solutions.
Genesis får en tilsvarende model med over 1.030 kilometers rækkevidde samme år.
Muñoz peger på europæisk krise hos konkurrenterne
CEO José Muñoz brugte investordagen til at slå fast, at Hyundai vil investere sig ind på markeder, andre trækker sig fra. “Vores fundamentaler har aldrig været bedre,” lød det fra topchefen, som fremhævede, at koncernen som verdens tredjestørste bilproducent har råd til at investere, mens europæiske konkurrenter skærer ned.
Globalt sætter Muñoz over 100 nye eller opdaterede modeller på gaden inden 2030. “Inden 2030 bringer vi mere end 100 nye modeller med forskellige drivlinjer på markedet,” sagde han ifølge Automotive Manufacturing Solutions.
Andelen af elektrificerede biler i det samlede koncernsalg skal stige fra 23 procent i 2025 til 60 procent i 2030.
Tysk marked er kampzonen
Tyskland er det største enkeltmarked i Europa og dermed også vigtigt for danske købere, fordi mange modeller lanceres på tværs af grænsen. Kineserne har presset de tyske bilfabrikanter så meget, at elbilerne satte rekord i juli, og BYD og de andre kinesiske brands har allerede solgt mere i Europa i første halvår af 2026 end i hele 2025.
Ioniq 3 er sat i produktion på Hyundais fabrik i Izmit i Tyrkiet, og ordrer er allerede åbnet i Europa til en startpris under 190.000 kroner.
