Jesper Bengtson
En 44 minutters ladning på en Hyundai-forhandlers offentlige lynlader endte med en regning på 418 dollar.
Historien udspiller sig ved Elder Hyundai på Hall Road i Macomb Township nord for Detroit, hvor amerikaneren Stanley Kpenkaan i slutningen af august sad med en næsten flad lejet Chevrolet Bolt. Han fandt en offentlig lader i EVgo-appen på forhandlerens plads, satte til og fik chokket, da han loggede ind på sin konto senere.
Prisen på laderen var sat til 5 dollar pr. kilowatt-time plus 5 dollar pr. minut oveni. Det svarer i danske kroner til omkring 35 kroner pr. kWh plus omkring 35 kroner for hvert minut, kablet sad i bilen. På 44 minutter blev det til 418 dollar, altså cirka 2.900 kroner for at nå hjem fra lufthavnen.
Var listet som offentlig i appen
Kpenkaan var på vej hjem efter at have sat en ven af i Detroit Metropolitan Airport, da bilen nærmede sig nul. Han havde omkring 20 minutters rækkevidde tilbage, fortalte han til den lokale tv-station WXYZ, da han fandt ladestanderen på forhandlerens grund via EVgo-appen.
Standeren er en ChargePoint-lader, der optræder som offentlig i EVgo takket være en roaming-aftale mellem de to netværk, skriver det amerikanske bilmedie The Drive. Prisen stod ganske vist på laderens skærm, men den nåede Kpenkaan aldrig at læse, før han satte til.
Dealer indrømmer: sat højt for at skræmme
Elder Hyundai bekræftede over for WXYZ, at ladestanderen er tiltænkt forhandlerens egne kunder og biler, og at priserne bevidst var sat ekstremt højt for at holde udefrakommende væk. Standeren blev bare aldrig fjernet fra det offentlige netværk.
Den logik havde Kpenkaan svært ved at få øje på.
“Man går ikke ind på en tankstation, hvor benzinen koster 4 dollar i gennemsnit, og forventer, at de vil tage 25 dollar per gallon,” sagde han til tv-stationen.
Han pegede på det åbenlyse hul: det giver ingen mening at have laderen liggende i appen som offentlig og så bagefter sige, at ingen udefra må bruge den, fordi den er tiltænkt privat brug. Vil man ikke have folk til at bruge den, må man gøre den privat.
EVgo betalte det meste tilbage
EVgo bekræftede prismodellen over for WXYZ og understregede, at det er ejeren af standeren, der sætter taksten. “Roaming er slået til hos Hyundai-forhandleren i Macomb, og bilister kan lade dér via deres EVgo-konto. Men al prissætning bestemmes af forhandleren som ejer af standeren,” lød det fra netværket, ifølge bilmediet Jalopnik.
Efter WXYZ’s reportage refunderede EVgo dog 405 dollar, cirka 2.800 kroner, som en goodwill-gestus. Tilbage stod Kpenkaan med en regning på 13,27 dollar, omkring 90 kroner, hvilket svarer til det, han normalt ville have betalt på sit EVgo-abonnement.
The Drive gør regnestykket op: den takst, Kpenkaan blev opkrævet, var cirka 31 gange højere end en normal offentlig lynladepris.
