Emil Martesen
Volkswagens bestyrelse vil lukke det spanske bilmærke Seat senest i 2029.
Beslutningen ligger klar til afstemning i koncernens tilsynsråd (Aufsichtsrat) i morgen fredag, oplyser t-online med henvisning til et internt dokument omtalt af Wirtschaftswoche. Efter planen forsvinder Seat helt fra koncernens modelplaner for 2030, mens søstermærket Cupra overtager Sydeuropa alene.
Seat blev grundlagt i 1950 og har været en del af Volkswagen-koncernen siden 1986. Det har længe været et af de mest prisvenlige mærker på danske veje, blandt andet med modellerne Ibiza, Leon og Arona.
Cupra har overhalet moderselskabet
Baggrunden for beslutningen er, at Cupra på få år har løbet fra Seat kommercielt. I 2025 leverede Cupra 328.800 biler, mens Seat solgte 257.400. De to spanske mærker havde tilsammen en fremgang på 5,1 procent i forhold til året før.
VW-chef Thomas Schäfer har tidligere begrundet retningen på bilmessen IAA Mobility i München med, at det ikke er rentabelt at investere i både Seat og Cupra på samme tid. Ifølge det interne dokument skal en udfasning “reducere kompleksitet og investeringsbyrde” i koncernens kernemærker.
Mens Cupra har lanceret nye modeller som SUV’en Terramar og den elektriske Raval, har Seat i praksis nøjedes med facelifts af Ibiza og Arona, beskriver WinFuture. Seat mangler desuden en egentlig elektrisk platform.
Fabrikken i Martorell fortsætter
Selve Seat-selskabet forsvinder ikke. Det bliver videreført som juridisk enhed og mobilitetstjeneste, og fabrikken i Martorell i Catalonien fortsætter som produktionssted for andre mærker i koncernen.
Fra 2026 producerer Martorell på samlebåndet den elektriske Cupra Raval, og senere følger Volkswagens egen lille elbil ID.Polo. Cupra skal ifølge planen være et rent elbil-mærke i begyndelsen af 2030’erne.
Del af større spareplan
Seat-beslutningen er blot ét punkt på et større dagsordenpapir. På samme møde skal tilsynsrådet drøfte fremtiden for fire tyske fabrikker i Zwickau, Emden, Hannover og Neckarsulm samt en mulig reduktion af titusinder af job på verdensplan.
Koncernchef Oliver Blume vil gennem sparepakken ruste Volkswagen mod skærpet konkurrence fra kinesiske bilproducenter, et vanskeligt kinesisk hjemmemarked og de amerikanske toldsatser under præsident Donald Trump. Medarbejderrepræsentanter og delstaten Niedersachsen har varslet modstand mod især lukningen af de tyske fabrikker og skal efter planen fremlægge egne modforslag.
Historien om nedgraderingen af Seat er ikke ny inden for VW-koncernen: Salgsrygter og strategiske spørgsmål har også ramt andre datterselskaber, og fagforeninger i Tyskland og Italien har krævet svar om motorcykelmærket Ducatis fremtid.
Om tilsynsrådet faktisk godkender udfasningen, afgøres på mødet fredag den 4. september 2026.
