Emil Martesen
VW’s chefdesigner indrømmer, at koncernen kvajede sig med touch-betjeningen i de første elbiler.
Med den nye ID. Polo skifter Volkswagen tilbage til fysiske knapper i klimaanlægget, en drejeknap til lyd mellem forsæderne og et roligere design uden aggressive front-linjer. Kursskiftet kommer efter års kritik af de plastik-agtige touch-slidere og det futuristiske udtryk, køberne mødte i ID.3 og ID.4.
Chefdesigner Andreas Mindt lægger ikke skjul på, at Volkswagen løb for hurtigt væk fra rat og knapper efter dieselskandalen i 2015. Han siger til den tyske fagblog schmidtisblog.de, at koncernen “kvajede sig gevaldigt” med de første ID-modeller, hvor designerne skød over målet i iveren efter at signalere en ny elektrisk tid.
Rigtige knapper og en drejeknap til lyden
I den nye ID. Polo sidder de fysiske knapper til klima- og lydstyring under den 33 centimeter store infotainment-skærm, og en drejeknap mellem forsæderne styrer volumen, radiokanaler og numre. Instrumentpanelet er en 26 centimeter digital skærm, der ifølge Volkswagens pressemeddelelse fra 29. april 2026 er det centrale led i en ny designretning, som VW kalder “Pure Positive”.
Bilen er tegnet med bevidst velkendte proportioner og et mere afdæmpet ansigt, hvor VW dropper de skarpe, aggressive fronter, der prægede de første ID-modeller. Ifølge Mindt er den slags fremtidsdesign en blindgyde, fordi biler skal “forbinde folk og ikke splitte dem”.
En detalje, der peger mod entusiaster: det digitale kombiinstrument kan skifte til en analog visning inspireret af en Golf GTI fra 1980’erne, komplet med kassettebåndoptager-grafik og skjulte påskeæg.
Prisen starter under 25.000 euro – men ikke fra dag ét
ID. Polo koster fra 24.995 euro (omkring 186.000 kroner) i sin billigste “Trend”-udgave, oplyser Volkswagen. Men netop den model er ikke klar ved lanceringen: den kræver et 37 kWh LFP-batteri, som ifølge branchemediet electrive.com er forsinket på grund af cellemangel.
Køberne kan i første omgang vælge “Life”-udgaven med 155 kW motor og 52 kWh NMC-batteri fra 33.795 euro (cirka 251.000 kroner). Den store batteri-version kører op til 455 kilometer på en opladning, mens den mindre er noteret til op til 329 kilometer. Hurtigladning fra 10 til 80 procent tager omkring 24 minutter i den store version.
Bilen er 4.053 millimeter lang, altså kortere end den benzindrevne Polo, og bagagerummet rummer 441 liter, eller 1.243 liter med bagsædet foldet ned.
En kursændring, ikke et enkelt design-valg
Skiftet handler om mere end knapper. Engadget noterer, at Mindt tidligere har bekræftet, at fysiske knapper til vigtige funktioner kommer tilbage i “hver bil, vi laver fra nu af”. Beslutningen kobler sig direkte til kundekritikken af touch-slidere og skærm-baseret klimastyring, som har hentet dumpekarakterer i test efter test siden ID.3’s debut.
En GTI-version af ID. Polo er annonceret til 2027. Basis-udgaven til 24.995 euro forventes hos forhandlerne sidst i 2026 eller først i 2027, når LFP-cellerne er på plads.
