Jesper Bengtson
Kinesiske bilmærker har på syv måneder solgt flere biler i Europa end i hele 2025.
Væksten fortsætter uden bremse. I juli 2026 tegnede kinesiske producenter sig for 11,2 procent af det europæiske marked, en rekord der næsten fordobler andelen på 5,6 procent i samme måned året før.
Salget hos kinesiske mærker steg 107 procent på et enkelt år, ifølge tal fra analysehuset Dataforce, der dækker EU, Storbritannien, Island, Norge og Schweiz.
Fra januar til juli 2026 har kinesiske producenter tilsammen solgt cirka 813.000 biler i Europa. Det er lidt flere end de omkring 812.000 enheder, mærkerne solgte i hele 2025. Med fem måneder tilbage af året er 2025-facittet passeret.
MG, BYD og Chery jagter samme podium
Top tre er tæt sammen. MG fører år-til-dato med omkring 208.000 solgte biler, forfulgt af BYD med 205.000 og Chery med 201.000. I juli alene overhalede BYD dog MG med 32.470 registreringer mod MG’s 27.745, mens Chery landede 31.816.
Væksten er skævt fordelt. BYD-gruppen voksede 150 procent år over år i juli, Chery-gruppen 202 procent og Leapmotor 294 procent. MG-ejeren SAIC steg mere afmålt med 22 procent, mens Geely Group voksede 21.
Det tydeligste eksempel på tempoet er Changan, der gik fra syv solgte biler i juli 2025 til 1.249 et år senere.
Plug-in hybriderne bærer fremgangen
Kinesernes største vækstområde er ikke længere den rene elbil. I juli tegnede kinesiske mærker sig for 34 procent af alle plug-in hybrider solgt i Europa, et segment som EU’s udligningstold på kinesiske elbiler ikke dækker.
BYD Seal U blev juli måneds bedst sælgende plug-in hybrid, foran BYD Atto 2 og Jaecoo 7 fra Chery-gruppen. Andelen af plug-in hybrider i det samlede kinesiske salg voksede fra 23 procent i juli 2025 til 33,6 procent i juli 2026.
Trend har tidligere beskrevet, hvordan kineserne har brugt hybrider til at omgå EU’s told. Tallene for juli understreger, at strategien virker: hvor rene elbiler er belagt med tillægstold, kan plug-in hybriderne indføres uden den ekstra afgift.
Første halvår gav retning
Rekordmåneden er ikke tilfældig. I første halvår af 2026 fordoblede kinesiske mærker deres europæiske markedsandel til 9,2 procent på cirka 663.000 registrerede biler, mod cirka 4,5 procent i første halvår 2025.
Kombinationen af nye modeller, aggressive priser og et voksende forhandlernet har på under to år flyttet mærker som BYD, Leapmotor og Chery fra kuriosum til hovedaktører på det europæiske marked.
