Emil Martesen
Hyundais Europa-chef siger til tyrkiske medier, at bilpriserne stiger, hvis Bruxelles lukker Tyrkiet ude af den nye “Made in EU”-mærkning.
Advarslen falder kun dage efter, at Hyundai rullede den første europæisk producerede elbil ud af båndet i Izmit – den kompakte IONIQ 3, som er tænkt som mærkets billigste elbil i Europa.
Xavier Martinet, direktør for Hyundai Motor Europe, sagde ifølge det tyrkiske teknologimedie Donanımhaber, at en eksklusion vil skabe en “tabersituation for alle” og direkte skubbe bilpriserne op. Baggrunden er EU’s kommende Industrial Accelerator Act, der første gang blev fremlagt af Europa-Kommissionen 4. marts 2026 og introducerer krav om, at biler og andre produkter er “Made in EU” for at være omfattet af offentlige indkøb og grønne incitamentsordninger.
Hvorfor Tyrkiet er i klemme
Tyrkiet er ikke medlem af EU, men landet har haft toldunion med unionen siden 1996. Det har gjort landet til en central produktionsbase for europæiske og asiatiske bilkoncerner, der sælger til det indre marked uden toldbarrierer.
Den tyrkiske arbejdsgiverorganisation for bilindustrien, OSD, har allerede advaret om, at en udelukkelse fra “Made in EU” vil “nulliggøre” toldunionen. Formand Cengiz Eroldu understregede i december 2025, at tyrkisk bilindustri står for 17 procent af landets samlede eksport, svarende til 37,2 milliarder dollar i 2024, hvoraf over 60 procent går til EU-lande.
Et udkast til forordningen fra marts 2026 åbnede for, at produkter fremstillet i lande med toldunion med EU alligevel kan tælle som EU-oprindelse, oplyste den tyrkiske handelsminister Ömer Bolat. Men Bolat tilføjede, at den endelige version først falder efter forhandlinger mellem Europa-Parlamentet og medlemslandene, og den debat er ikke afsluttet.
Izmit-fabrikken producerer nu Hyundais billigste elbil
Fredag den 14. august 2026 løb den første IONIQ 3 af båndet i Izmit i det nordvestlige Tyrkiet. Hyundai har investeret 250 millioner euro (cirka 1,9 milliarder kroner) i at omstille fabrikken, som årligt kan producere 30.000 eksemplarer af den kompakte elbil.
“Produktionsstarten på IONIQ 3 markerer en vigtig milepæl for vores fabrik i Izmit og for Hyundai i Europa. Vi producerer vores første elbil i Tyrkiet, hvilket styrker vores produktionsevner, øger vores fleksibilitet og understøtter vores ambition om at udbrede tilgængelig elektrificeret mobilitet i Europa,” sagde Martinet i pressemeddelelsen fra Hyundai Motor Europe.
Bilen er et B-segment-alternativ til blandt andet Kia EV3. Prisen starter ved 27.995 euro i Holland (cirka 209.000 kroner) for den mindste udgave med 42,2 kWh-batteri og en WLTP-rækkevidde på op til 344 kilometer. Salget til europæiske kunder ventes at gå i gang fra september 2026.
Danske Hyundai-kunder rammes direkte af udfaldet
Udfaldet af den endelige EU-afgørelse betyder alt for prisen. Ryger Tyrkiet ud af “Made in EU”-rammen, kan biler produceret i Izmit blive pålagt told eller miste adgang til de grønne incitamenter, som EU-landene skal bygge oven på ordningen. Martinet advarede ifølge Donanımhaber om, at Hyundai i så fald må flytte produktionen af de tyrkisk-byggede modeller til fabrikker i EU, og at det uundgåeligt vil sende prisen op.
For europæiske investorer er det ikke et tyrkisk problem alene. Iktisadi Kalkınma Vakfı, den tyrkiske økonomiske udviklingsfond, har regnet sig frem til, at omkring 62 procent af Tyrkiets eksport stammer fra udenlandske direkte investeringer – typisk fra europæisk-ejede fabrikker. En udelukkelse ville derfor ramme europæiske selskaber i Tyrkiet lige så hårdt som de tyrkiske producenter.
For danske forbrugere er det ret enkelt. Ender Bruxelles med at holde Tyrkiet uden for “Made in EU”, vil netop de biler, der i dag er billige nok til at konkurrere hos danske Hyundai-forhandlere, blive dyrere. Og IONIQ 3 er den første Hyundai-model, der bygges direkte i den situation.
