Jesper Bengtson
Et nyt kamera gemt bag bakspejlets glas skal holde øje med føreren, passagererne og selerne i bilen.
Underleverandøren Magna har vundet ordren på systemet hos en europæisk bilproducent, og det lander i produktionsbiler oven i det obligatoriske EU-kamera, der fra i sommer overvåger føreren i alle nye biler.
Selve modulet er indbygget bag glasset i bakspejlet, så føreren ikke kan se det. Ifølge Magnas egen produktbeskrivelse giver placeringen “en uforstyrret udsigt til føreren og hele kabinen”, fordi rat, hænder og sædets position ikke kan spærre for kameraets synsfelt, sådan som det ellers er tilfældet ved konventionelle sensorer i instrumentbrættet.
Én sensor, mange funktioner
Kameraet skal både registrere om føreren er opmærksom, om alle har sele på, hvor mange personer der sidder i bilen, og om der er efterladt et barn i kabinen. Magna oplyste i maj, at ordren er faldet, men producenten er endnu ikke navngivet.
“Denne ordre afspejler et skifte i, hvordan førerovervågning bliver rullet ud i stor skala. Ikke som en enkeltstående funktion, men som en del af en samlet køretøjs-arkitektur,” siger Matteo Del Sorbo, chef for Magna Mechatronics, Mirrors and Lighting, i pressemeddelelsen.
Ideen er, at ét kameramodul kan afløse flere separate sensorer. Bilproducenten sparer plads og ledninger, og systemet kan udvides med nye funktioner via software.
Kommer oven i EU-kameraet
Bakspejl-kameraet er ikke et alternativ til det EU-krævede kamera. Det er et ekstra lag. Fra 7. juli 2026 skal alle nybilstyper og alle nyregistrerede biler i EU være udstyret med et såkaldt Advanced Driver Distraction Warning-system, der bruger et indadvendt kamera til at aflæse blik og hovedposition og advare, hvis opmærksomheden glider fra vejen.
Kravet er en del af EU’s General Safety Regulation. Kommissionen forventer, at pakken samlet kan “redde over 25.000 liv og undgå mindst 140.000 alvorlige skader frem mod 2038”.
Magnas løsning adskiller sig ved, at den også kigger på passagererne, ikke kun føreren. Netop derfor beskriver den amerikanske biltjeneste CarBuzz systemet som et der “tilføjer bekymringer om privatliv og sikkerhed, og bilbranchen har ikke ligefrem et fantastisk track record med moderne teknologi og privatliv indtil videre.”
Data følger dansk registrering
For danske bilkøbere betyder de to lag tilsammen, at næste nye bil vil have mindst ét kamera rettet mod førersædet, og hos nogle producenter yderligere et kamera bag bakspejlet, der aflæser hele kabinen. EU’s officielle udmelding er, at det obligatoriske ADDW-system er designet til at reagere i øjeblikket, ikke til at gemme optagelser, skriver The Next Web i sin gennemgang af reglerne. Mediet kalder samtidig kabinekameraet for “det mest kontroversielle stykke” af den nye lovpakke.
Hvor data fra Magnas bakspejl-system havner, og om noget af det forlader bilen, er endnu ikke oplyst. Det afhænger af, hvilken bilproducent der vælger systemet, og hvordan det integreres i den enkelte models software.
I mellemtiden har flere producenter allerede skruet ned for skærmene i førerhuset af helt andre grunde. Volvos ejer Geely lader eksempelvis Polestar droppe det digitale bakspejl i Polestar 4 og genindfører en almindelig bagrude fra september. Bakspejlet er altså ikke på vej ud af bilen. Det får bare flere opgaver end at vise, hvad der sker bag ryggen på føreren.
