Frankrig overvejer kilometerbaseret skat på elbiler: Danske anbefalinger kommer inden nytår

Forslaget lyder på cirka 95 euro (omkring 710 kroner) per personbil og skal beregnes ud fra bilens vægt eller pladsforbrug. Rapporten kommer fra Conseil des prélèvements obligatoires (CPO), et rådgivende organ under den franske revisionsret Cour des comptes, og blev offentliggjort den 3. juni 2026.

CPO understreger, at ingen beslutning er truffet. Rådet konkluderer tværtimod, at det er for tidligt at beskatte elbil-brugen hårdere, fordi salget stadig skal op i tempo, hvis Frankrig skal nå sine klimamål.

Vægt eller pladsforbrug som grundlag

Modellen bygger på et årligt beløb pr. bil på omkring 95 euro, beregnet efter køretøjets vægt eller pladsforbrug frem for hestekræfter, som den gamle franske vignette gjorde. En sådan afgift ville ifølge rapporten indbringe omkring 3 milliarder euro (cirka 22 milliarder kroner) årligt.

Det svarer kun til cirka 10 procent af det brændstofafgiftstab, staten kan forvente frem mod 2050. Det franske finansministeriums simulationer, som CPO refererer til, peger på et fald i punktafgifterne på 7 til 10 milliarder euro i 2030 og 15 til 30 milliarder euro i 2050, afhængigt af hvor hurtigt bilparken elektrificeres.

Kilometer-modellen skudt ned

CPO havde også en kilometerbaseret afgift på tegnebrættet, hvor bilister betaler efter den kørte distance. Rådet valgte at forkaste modellen, fordi den ville skabe problemer på franske betalingsmotorveje og støde ind i EU’s såkaldte Eurovignette-direktiv fra 1999, der regulerer vejafgifter på tværs af landegrænser.

Ideen om at lægge en afgift oveni strømmen til opladning blev også afvist. Ifølge rapporten ville det kræve, at hver husstand installerer en separat måler til bilen, og det ville samtidig udhule den økonomiske fordel ved at køre elektrisk.

Kilometerbaserede modeller kører allerede i praksis i andre lande. New Zealand indførte 1. april 2024 en afgift på 76 New Zealand-dollar per 1.000 kilometer (cirka 300 kroner) for lette elbiler, oplyser landets transportmyndighed NZTA. Storbritannien har varslet en lignende ordning fra 2028.

Danmark står med regningen inden nytår

Diskussionen er højaktuel i Danmark, hvor elbiler udgør en langt større andel af nybilsalget end i Frankrig. Regeringen har nedsat en ekspertgruppe, der skal levere sine anbefalinger om bilbeskatningens fremtid inden udgangen af 2026, og som blandt andet ser på en generel kørselsafgift.

Samtidig har regeringen og Konservative i finanslovsaftalen for 2026 valgt at udskyde den planlagte stigning i registreringsafgiften på elbiler med ét år, så de fleste elbiler under cirka 420.000 kroner beholder samme afgiftsniveau som i 2025. Aftalen blev indgået 23. oktober 2025.

Presset stiger andre steder i Europa. Tyskland har vedtaget, at elbiler indregistreret fra 1. januar 2026 ikke længere er fritaget for den årlige vægtafgift, men beskattes med halvdelen af den normale sats. I Holland er fritagelsen for elbiler også ved at blive faset ud i faste trin gennem 2026 til 2028.

Ingen dansk beslutning er endnu truffet. Men når ekspertgruppens rapport lander senere i år, får danske politikere den samme afvejning på bordet, som den franske revisionsret nu har lagt frem: hvem skal betale for vejene, når benzinbilerne forsvinder?