Morten Lyhne Petersen
Tesla producerede sin bil nummer 10 millioner på Fremont-fabrikken i dag, torsdag den 30. juli 2026.
Ingen anden bilproducent har fremstillet så mange rene elbiler. Alligevel er stemningen dæmpet, for milepælen kommer år senere end Elon Musk lovede, og selskabet producerer nu langt under sit tidligere niveau.
Selskabet meddelte selv nyheden fra Californien og fremhæver, at Tesla er den første rene elbilproducent i verden, der runder ti millioner. Rejsen fra den første Roadster-prototype i 2006 har taget 20 år, men de seneste millioner er kommet stadig hurtigere. Den første million tog 12 år at bygge. De seneste million biler er rullet ud på blot få måneder.
Produktionen er faldet to år i træk
Milepælen kommer på et tidspunkt, hvor Tesla producerer betydeligt under sit tidligere niveau. I 2025 producerede selskabet 1.654.667 biler ifølge tal fra selskabets egne kvartalsrapporter, et fald på 9,3 procent i forhold til 2024.
Leverancerne faldt 9,1 procent til 1.636.129 biler. 2024 var i forvejen Teslas første tilbagegangsår nogensinde. På to år er selskabet gået fra rekordåret 2023 med omkring 1,81 millioner leverede biler til at ligge næsten 175.000 enheder lavere.
Q2 gav et pusterum
Kvartalet, der lige er afsluttet, giver dog et nyt lys på tallene. Tesla leverede 480.126 biler i andet kvartal 2026, en fremgang på 25 procent i forhold til samme kvartal året før. Det er Teslas første kvartalsvise vækst efter to års tilbagegang.
Model 3 og Model Y stod for 467.762 af leverancerne, altså 97 procent. De resterende få procent dækker Model S, Model X, Cybertruck og Semi. Tesla producerede 451.758 biler i kvartalet og trak dermed omkring 28.000 biler ud af lageret.
Electrek tilskriver blandt andet fremgangen stigende brændstofpriser drevet af geopolitisk uro, som har løftet efterspørgslen på elbiler, mens Tesla samtidig kunne tømme det lager, selskabet byggede op i første kvartal. Om det er en varig vending eller et engangsboost, står ikke klart endnu.
Konkurrenterne har rykket
Mens Tesla stampede, har Kina overhalet. BYD leverede 557.090 rene elbiler i samme kvartal og ligger dermed foran Tesla på ren elbil-volumen. Musks oprindelige ambition om 20 millioner biler årligt i 2030 er stille forsvundet fra Teslas kommunikation.
For danske elbilkøbere er Tesla stadig referencepunktet. Brugtbilspriserne på Model 3 er faldet så meget, at en fem år gammel Tesla nu kan fås for under 200.000 kroner. Et selskab der samtidig sætter rekorder og halter bagud, kommer til at forme både andenhåndsmarkedet og Superchargernetværket i årene fremover.
Næste vækstbølge afventer enten Cybercab, det billige “Model 2”-projekt eller en helt fjerde model, som endnu ikke har fået et lanceringsvindue.
