Jesper Bengtson
Skrot benzinbilen nu, selv hvis den er ny og sparer på literne, konkluderer to amerikanske forskere i tidsskriftet Science.
Argumentet om at det er grønnere at køre videre i en velfungerende benzinbil end at producere en ny elbil, holder ikke i praksis. Det viser en gennemregning af mere end 400 bil- og elbilsmodeller, som blev offentliggjort i tidsskriftet Science den 6. august 2026.
Bag studiet står J. Elliott Campbell fra University of California, Santa Cruz og Roland Geyer fra University of California, Santa Barbara. De sammenlignede, hvor meget CO2 en benzinbil udleder over sin fulde levetid på cirka 16 år, med scenariet hvor bilen skrottes tidligt og erstattes af en elbil.
Konklusionen er entydig. Skrottes en benzinbil allerede efter det første år og udskiftes med en elbil, falder de samlede CO2-udledninger med 58 procent set over 16 år. Selv når 2-årige benzinbiler byttes til elbiler, sparer man cirka halvdelen af udledningerne over bilens levetid, skriver Grist.
Klimaregnskabet er tilbagebetalt på tre år
Elbilens akilleshæl har længe været batteriproduktionen, der sender store CO2-mængder ud i atmosfæren, før bilen overhovedet er kørt en meter. Men den gæld indhentes hurtigt.
Ifølge studiet tager det typisk kun omkring tre år, før elbilens lavere kørsels-udledninger har opvejet CO2-omkostningen ved at bygge den. Det svarer til cirka 29.000 kilometers kørsel. Derefter er hver kilometer ren gevinst for klimaet.
Forklaringen ligger i, hvor lidt af benzinens energi der faktisk driver bilen fremad. “Kun 20 procent af energien i den benzin, de fleste af vores biler brænder af, ender med at flytte bilen. Resten går tabt som varme,” siger Elliott Campbell i pressemeddelelsen fra UC Santa Barbara.
I 92 procent af de modellerede scenarier gav den tidlige udskiftning et samlet CO2-fald. “At erstatte en forbrændingsmotor med en batteri-elbil reducerer næsten altid udledningerne af drivhusgasser,” siger Roland Geyer i samme pressemeddelelse.
Grønt strømmiks er nøglen
Regnestykket forudsætter dog, at elbilen lades med strøm, der ikke primært kommer fra kul. I amerikanske delstater med meget vandkraft, som områder i New York, svarer en elbil til en benzinbil, der kører 219 miles pr. gallon. I Rocky Mountains, hvor kul og gas dominerer, falder tallet til 68 mpg, ifølge Grist.
Her står Danmark stærkt. Ifølge Energistyrelsen er over 80 procent af den danske elproduktion siden 2022 kommet fra vedvarende energikilder, og vindmøller alene dækkede omkring 59 procent i 2024. Det trækker den danske klimaregning i elbilens favør, hurtigere end i næsten alle amerikanske delstater.
Undtagelserne du skal kende
Studiet peger også på, hvornår det ikke kan betale sig at skrotte tidligt. Kører en almindelig personbil under cirka 7.000 kilometer om året, en SUV under 6.800 kilometer eller en pickup under 10.800 kilometer, indhentes elbilens produktions-udledninger ikke inden for bilens levetid, oplyser Market Business News.
Plug-in hybrider hører også til undtagelserne. Fordi en del af deres kørsel allerede foregår på strøm, kan en tidlig udskiftning i nogle tilfælde faktisk øge de samlede udledninger.
Forskerne understreger desuden, at klimagevinsten kun realiseres, hvis den gamle benzinbil reelt tages permanent ud af trafikken. Sælges den videre og fortsætter livet hos en anden ejer, forsvinder besparelsen.
Campbell selv erkender, at konklusionen strider mod hans egen intuition. “Jeg kan godt lide at reparere ting og få dem til at holde. Men vi fandt frem til, at der er en stor fordel ved at pensionere benzinbilerne tidligt,” siger han til Grist.
