Jesper Bengtson
For første gang nogensinde blev der i juni registreret flere nye elbiler end benzinbiler i EU.
Milepælen faldt i juni 2026, hvor bilkøbere i EU tog imod 270.557 nye batteribiler mod blot 244.833 nye benzinbiler. Elbilerne voksede med 60,7 procent på et år, mens benzinbilerne faldt med 12,4 procent i samme måned, oplyser den europæiske brancheorganisation ACEA.
Det er første gang siden bilismens gennembrud, at benzinbilen ikke er den mest solgte teknologi i en enkelt måned i EU. Elbilernes andel af det samlede EU-marked er nu 20,7 procent for første halvår, op fra 15,6 procent året før.
Fire lande trækker det store læs
Tyskland, Frankrig, Danmark og Belgien står tilsammen for 63 procent af alle elbil-registreringer i EU. Tyskland satte i juni rekord med 84.057 nye elbiler, en stigning på 78,2 procent, mens Frankrig noterede 55.851 nye elbiler, en fremgang på 93,5 procent, ifølge branchemediet Electrive.
Danmark er dog fortsat det mest elbilparate marked i EU. Næsten 80 procent af alle nye personbiler i Danmark var elektriske i første halvår 2026, svarende til 80.707 nye batteribiler. Det er fire gange EU-gennemsnittet.
Benzinbilen taber terræn i hele Europa
Nedturen for benzinbilerne er markant og bred. På tværs af EU faldt benzinregistreringerne 17,2 procent i første halvår, og alle de store bilmarkeder oplevede tocifrede fald: Frankrig -34,2 procent, Spanien -18,5 procent, Tyskland -18,2 procent og Italien -17,1 procent.
Tilsammen udgør benzin og diesel nu kun 29,7 procent af nyregistreringerne i EU, mod 37,8 procent samme periode året før. Diesel er reduceret til en markedsandel på 7,5 procent.
Hybridbiler er fortsat den samlet mest solgte kategori i EU med 37,3 procent, og plug-in hybrider er også i vækst med 9,8 procent af markedet, fremgår det af halvårstallene fra ACEA.
Hvad milepælen betyder for danske bilkøbere
For danske forbrugere er skiftet mere end symbolik. Når elbilen bliver den dominerende teknologi i EU, ændrer det markedet for reservedele, service, batterier og opladning i den retning, danske bilister allerede har taget.
Det påvirker også brugtmarkedet. Jo flere elbiler der ruller ud, jo flere lander på brugtmarkedet et par år senere, og det trækker priserne ned. Der findes allerede seks nye elbiler i Danmark under 200.000 kroner, og udbuddet vokser i takt med, at de europæiske bilfabrikker skruer op for produktionen af mindre modeller.
For dem der stadig kører benzinbil, betyder skiftet noget andet. Efterspørgslen efter benzin falder, mens den danske brændstofpris fortsat ligger blandt Europas højeste med over 17 kroner literen. Kombinationen af færre nye benzinbiler og fortsat høje pumpepriser gør, at værdien af en brugt benzinbil kan komme under pres hurtigere, end mange ejere regner med.
Selv om juni-tallet er en enkelt måned og ikke en trend endnu, er det første gang siden bilens barndom, at benzinbilen ikke er den mest solgte enkeltteknologi i Europa i en hel måned. Og med de nuværende vækstrater kan det blive svært at kalde det et tilfælde ret meget længere.
