Morten Lyhne Petersen
Tesla-chef Elon Musk siger, at design og software til Model S og Model X skal frigives som open source.
Løftet kom i et opslag på X i fredags, dagen efter at de sidste eksemplarer af de to modeller var rullet ud af Fremont-fabrikken. “Ligesom Tesla gjorde den oprindelige Roadsters design og software til open source, planlægger vi at gøre det samme med Model S og X”, skrev Musk ordret.
For ejere og uafhængige værksteder lyder det som en drøm. Frit tilgængelige tegninger, styrekode og diagnostik-værktøj kan gøre reparationer billigere og forlænge bilernes levetid, skriver Teslarati. Musk kobler også skridtet til, at Tesla har brug for at frigøre interne ressourcer til de næste projekter.
Fremont skal bygge robotter i stedet
Produktionen af Model S og Model X sluttede i andet kvartal 2026. Musk annoncerede stoppet på selskabets regnskabspræsentation i januar og kaldte det en hædrende afsked til de to modeller, oplyste CNBC.
Samlebåndene på Fremont-fabrikken i Californien blev pillet ned på 46 dage og skal nu producere den humanoide robot Optimus samt den førerløse Cybercab, har Teslarati dokumenteret med billeder fra fabrikken. Med produktionen ude af huset giver det mening for Tesla at overlade servicearbejdet til tredjepart, hvis dokumentationen bliver frit tilgængelig.
Roadster-frigivelsen holdt ikke helt, hvad Musk lovede
Der er dog god grund til at holde igen med begejstringen. Da Musk gjorde nøjagtig det samme løfte om den oprindelige Roadster i november 2023, endte det med noget langt mindre end egentlig open source.
Den amerikanske tech-side Electrek har talt op, hvad Tesla reelt lagde ud, og konklusionen er skarp: “det er en dokumentations-udgivelse, ikke open source”. Materialet på GitHub bestod af fem CAN-databasefiler på omkring 339 kilobyte, et diagnostik-image på 309 megabyte og to korte PDF-guider. Yderligere fem dokumenter, blandt andet om batteristyring og HVAC, lå bag Teslas eget login.
Vigtigst af alt: der fulgte ingen open source-licens med. Ifølge Electrek giver Tesla ingen steder tilladelse til at kopiere, ændre eller videredistribuere materialet, kun en ansvarsfraskrivelse. Uden en licens er det juridisk set ikke open source, uanset hvad Musk kalder det. Og siden november 2023 er der ikke tilføjet nye commits til Roadster-projektet på GitHub.
Hvad ejere kan håbe på
Hvis Tesla denne gang leverer et komplet materiale med en anerkendt licens, som eksempelvis MIT eller Apache 2.0, vil det for alvor rykke ved reparationsmarkedet. Uafhængige værksteder ville kunne læse fejlkoder, opdatere styresoftware og bytte enkeltkomponenter uden Teslas velsignelse. Hobbyister ville kunne bygge videre på bilernes systemer, og forskere ville få adgang til, hvordan en moderne elbil faktisk er skruet sammen.
Bliver det derimod en gentagelse af Roadster-modellen med en håndfuld filer og et login-vindue, er det snarere marketing end frigivelse. Musk har ikke oplyst nogen dato for, hvornår materialet til Model S og X kommer online, og ingen konkret licensmodel er nævnt.
