Jesper Bengtson
Danske bilister betaler over 17 kroner literen ved pumpen, cirka 40 procent mere end svenskerne.
Regeringen har afvist at sænke afgifter og satser i stedet på et midlertidigt højere befordringsfradrag, der skal lette regningen for cirka 1,1 million pendlere resten af året.
Prisforskellen inden for EU er slående. I ugen der sluttede 13. juli 2026 kostede en liter blyfri 95-oktan i gennemsnit 2,365 euro i Danmark, svarende til omkring 17,60 kroner ved den fastlåste kroneskurs. På Malta koster den samme liter 1,340 euro og i Sverige 1,382 euro, svarende til under 60 procent af den danske pumpepris.
Afgifter og moms trækker prisen op
Danmark ligger næsten 35 procent over EU-gennemsnittet på 1,754 euro pr. liter, og selv nabolandene Tyskland (2,101 euro) og Holland (2,297 euro) er billigere. Forskellen skyldes primært afgifter og moms, ikke råoliepris.
Presset kom for alvor i sommer, da geopolitiske spændinger i Mellemøsten sendte olieprisen i vejret. EU-Kommissionens Weekly Oil Bulletin viste, at det vægtede gennemsnit for benzin steg til 1.851 euro pr. 1.000 liter i ugen der sluttede 13. juli, en markant stigning fra ugen før.
54.875 danskere krævede lavere afgifter
Utilfredsheden slog igennem politisk. Et borgerforslag med titlen “Lavere afgifter og moms på benzin og diesel nu” blev stillet 6. maj 2026 af Morten Messerschmidt med Anders Primdahl Vistisen, Peter Alstrup Kofod og Alex Ahrendtsen som medstillere. Da indsamlingen sluttede 25. juni, havde 54.875 borgere skrevet under, langt over de 50.000 der kræves for at tvinge Folketinget til at behandle forslaget.
Forslaget gik ud på at sænke benzin- og dieselafgifter til EU’s minimumsniveau og trække momsen ned fra 25 procent til 15 procent. Et flertal i Folketinget stemte imod, med henvisning til at generelle afgiftslettelser i høj grad ville komme udenlandske lastbilchauffører til gode, når de tanker på vej gennem landet.
Fradrag i stedet for afgiftslettelse
I stedet valgte regeringen at hæve befordringsfradraget midlertidigt for indkomståret 2026. Ordningen dækker cirka 1,1 million danskere, der pendler i benzin- eller dieselbil, og betyder at satsen for kørsel mellem 25 og 120 kilometer stiger fra 2,23 kroner til 3,17 kroner pr. kilometer. For kørsel over 120 kilometer stiger satsen fra 1,12 kroner til 1,59 kroner, mens beboere i visse udkantskommuner kan få op til 3,51 kroner pr. kilometer, oplyser Øresunddirekt. De midlertidigt forhøjede satser gælder kun for indkomståret 2026.
I gennemsnit svarer det til, at en pendler kan trække cirka 2.300 kroner ekstra fra i skat over resten af året. Argumentet fra regeringen er, at pengene rammer den gruppe, der har den daglige benzinregning tættest på livet, i modsætning til en bredere afgiftslettelse.
Sverige gik den modsatte vej
Nord for Øresund har regeringen valgt en anden linje. Sveriges Riksdag har midlertidigt sænket energiafgiften på benzin og diesel med 82 öre pr. liter fra 1. maj til 30. september 2026 som del af et tillægsbudget. Beslutningen blev begrundet med konflikten i Mellemøsten, høje elpriser og hårdt vejr.
Kombineret med den lavere svenske grundstruktur gør det, at benzin på svenske tankstationer i sommer koster omkring 40 procent mindre end i Danmark. For pendlere der kører over Øresund, kompenserer det højere befordringsfradrag delvist. For den store gruppe pendlere længere inde i landet forbliver benzinregningen den højeste i EU indtil videre.
