Morten Lyhne Petersen
Fiat vækker Autobianchi til live igen, men det handler ikke om nostalgi.
Bag comebacket ligger en italiensk lov, der giver regeringen ret til at beslaglægge sovende bilmærker og overdrage dem til udenlandske investorer, herunder kinesiske producenter der presser stadig hårdere på det europæiske marked.
Fiat lancerer en specialudgave kaldet Tributo Autobianchi baseret på Pandina Cross, oplyser Carscoops. Bilen ventes hos italienske forhandlere sent i 2026 eller tidligt i 2027 og fungerer først og fremmest som en juridisk manøvre. Autobianchi har været ude af produktion siden 1995, og uden aktiv brug risikerer Stellantis at miste rettighederne til navnet.
En lov skrevet med Kina i tankerne
Italiensk lovgivning gør det muligt for staten at overtage industrielle mærker der har været inaktive i mindst fem år. Dekretet blev underskrevet den 17. september 2024 af Adolfo Urso, minister for erhverv og Made in Italy, som ItalPassion beskriver. Det implementerer lov 206/2023 og giver regeringen adgang til at tilbyde mærkerne videre til selskaber der vil investere i italiensk produktion, også udenlandske aktører.
Sommeren 2024 var både Autobianchi og Innocenti på listen. Ifølge Autocar undersøgte den italienske regering muligheden for at fratage Stellantis de to sovende mærker og bruge dem til at lokke kinesiske bilproducenter til at åbne fabrikker i Italien. Begge mærker lukkede i 1990’erne og har ligget stille siden.
Med Tributo Autobianchi nulstiller Stellantis reelt uret. Så længe navnet sidder på en produktionsbil, kan staten ikke længere kalde det ubrugt.
Autobianchi, en italiensk klassiker
Autobianchi opstod i 1955 som et samarbejde mellem Bianchi, Pirelli og Fiat og specialiserede sig i små bybiler. Modellen A112, produceret fra 1969, blev mærkets største hit og en fast del af italiensk bilkultur, indtil produktionen sluttede i 1995.
Den kommende specialudgave bygger på Pandinaen og forventes med retro-detaljer i kabinen og en beige-brun farvetone, der refererer til Autobianchis originale farvepalet.
Maserati står for tur
Presset fra Kina er ikke abstrakt. Rygter cirkulerede allerede i oktober 2024 om, at Stellantis kunne ende med at sælge Maserati til den kinesiske producent Chery, skriver The Autopian. Kilder til artiklen peger på gentagne kontakter mellem Chery-topchef Yin Tongyao og Adolfo Urso, herunder om en tidligere Maserati-fabrik i Grugliasco.
For Stellantis er Autobianchi-manøvren derfor en lille brik i et større spil. Kinesiske producenter presser sig ind på det europæiske marked, og italienske myndigheder ser sovende mærker som en løftestang til at trække produktionen tilbage til landet.
En specialudgave af en småbil er ikke et strategisk mesterværk. Men den holder navnet i live og dermed muligheden for at bruge Autobianchi som noget mere ambitiøst senere.
