Jesper Bengtson
Bilkoncernen vil hæve arbejdsugen fra 35 til 40 timer uden lønkompensation og udskyder samtidig årsbonussen til 2027.
Presset fra svigtende bilsalg rammer nu direkte hos Mercedes-Benz-medarbejderne i Tyskland. Ledelsen kræver, at cirka 90.000 fabriksansatte øger arbejdsugen fra 35 til 40 timer uden ekstra betaling. For den enkelte medarbejder svarer det til omkring 260 ekstra arbejdstimer om året.
Samtidig har koncernen udskudt en engangsbonus svarende til 18,4 procent af en månedsløn. Bonussen skulle være udbetalt i juli, men er nu skubbet til næste år, rapporterer Reuters via Marketscreener.
Beslutningerne har udløst en af de største industrikonflikter i tysk bilindustri i årevis.
Titusinder demonstrerede fredag
Fredag den 3. juli deltog over 33.000 medarbejdere i demonstrationer på tværs af Tyskland, oplyser fagforeningen IG Metall. Mercedes-Benz selv opgør antallet til knap 16.000 fordelt på seks produktionssteder.
IG Metalls formand Christiane Benner har kritiseret ledelsen for at lade personalet bære byrden af virksomhedens problemer, mens aktionærerne fortsat modtager udbytte.
“Ikke et overbevisende koncept for fremtiden”
Formanden for det centrale samarbejdsudvalg, Ergun Lümali, afviser kategorisk forslaget om længere arbejdstid. Han argumenterer for, at koncernen i stedet bør satse på innovation og faglært arbejdskraft. “Dette er ikke et overbevisende koncept for fremtiden,” siger Lümali til Carscoops.
Fabriksrådet peger desuden på, at flere tyske Mercedes-værker i forvejen kører med lav kapacitetsudnyttelse. 35-timers ugen er den gældende norm for de tarifbundne medarbejdere hos Mercedes og er nedfældet i den kollektive overenskomst.
Halveret indtjening presser ledelsen
Baggrunden er en markant nedtur i regnskabet. Det justerede driftsresultat i Mercedes’ personbilssegment faldt i 2025 fra 8,7 milliarder euro til 4,8 milliarder euro, altså næsten en halvering på ét år. Koncernchef Ola Källenius har argumenteret for, at lønomkostningerne i Tyskland ikke længere er internationalt konkurrencedygtige, og at timeomkostningerne skal ned inden for både forskning, administration, salg og produktion.
Told, langsommere elbil-omstilling og hård konkurrence fra kinesiske producenter har tilsammen presset marginerne i hele den europæiske bilindustri. Også Volkswagen overvejer omfattende fabrikslukninger og massefyringer, mens Bosch og Porsche har varslet nedskæringer i de kommende år.
Konflikten hos Mercedes ser ikke ud til at aftage foreløbig. IG Metall har varslet en “hed sommer” med flere aktioner, mens ledelsen fastholder sparekursen.
