Morten Lyhne Petersen
Volkswagens afløser for Danmarks næstmest solgte bil er mere end en navneændring.
Den kommende ID. Tiguan bygger på en helt ny teknisk platform og får både større batteri, mere rækkevidde og et opdateret interiør, når den efter planen afløser den populære ID.4 i 2027.
Volkswagen har i månedsvis lagt op til, at ID.4 skifter navn til ID. Tiguan. Nu tegner der sig et billede af, at der er tale om langt mere end en badge-øvelse. Bilen skifter til den nyere MEB+-arkitektur, som allerede bruges i den kommende ID. Polo, og det åbner for markant bedre batteri- og motorydelser.
Ifølge nye tekniske detaljer får ID. Tiguan to batteristørrelser på henholdsvis 58 og 79 kWh med en ladeeffekt på op til 183 kW. Til sammenligning topper den nuværende ID.4 med en 82 kWh-pakke, men uden samme opdaterede celle-kemi og motorer.
Sigter mod 700 km WLTP
Volkswagens interne mål er ambitiøst. Den nye SUV skal ifølge branchemediet Top Electric SUV runde 700 km WLTP-rækkevidde, hvilket svarer til cirka 24 procents forbedring i forhold til den nuværende ID.4’s 566 km. Bilen har global debut i oktober 2026, og produktionen begynder i november samme år på VW’s fabrik i Emden i Nordtyskland.
VW-brandchef Thomas Schäfer har lagt sig fast på, at der ikke er tale om et almindeligt facelift. Ifølge Top Electric SUV har han sagt, at bilen “havde brug for en overhaling, et par ting, som vi burde have gjort fra starten”.
Nyt interiør og fysiske knapper vender tilbage
Kritikken af ID.4’s touch-tunge førerplads har tydeligvis nået Wolfsburg. Interiøret får en 10,25-tommer instrumentskærm og en 13-tommer navigationsskærm, og de fysiske knapper til klimaanlægget vender tilbage. Karrosseriet får en mere klassisk SUV-facon med en fladere front og traditionelle dørhåndtag i stedet for de bløde, aerodynamiske former, der har defineret ID-familien.
Navneskiftet er en del af en større strategi. Volkswagen bevæger sig væk fra det gamle nummersystem og bruger i stedet velkendte modelnavne. ID. Polo lanceres i foråret 2026, ID. Cross følger efter, og ID. Tiguan afrunder trioen.
Hvad betyder det for danske ID.4-ejere
ID.4 er en af de mest udbredte elbiler i Danmark. Modellen blev den næstmest solgte bil herhjemme i 2025 med 8.572 nyregistreringer, en fremgang på over 51 procent i forhold til året før. Dermed står mange danskere over for et konkret valg: købe en ID.4 nu, mens de sidste eksemplarer af den gamle model er på lager, eller vente på afløseren.
Regnestykket er ikke enkelt. ID. Tiguan kommer først til det europæiske marked i løbet af 2027, og VW har endnu ikke oplyst priser. Batterikapaciteten på indstigningsmodellen kan blive mindre end den nuværende ID.4’s 82 kWh, men den nye platform kompenserer med bedre effektivitet og hurtigere opladning. Køberne får altså ikke nødvendigvis mere kapacitet, men mere ud af hver kilowatt-time.
Til gengæld står den nuværende ID.4 stadig teknisk stærkt, og der er allerede en solid brugtbilspris og et bredt værkstedsnetværk bag den. For husholdninger, der har brug for bilen nu, og som primært kører kortere distancer, kan der være penge at spare ved ikke at vente på 2027-modellen.
Det næste konkrete pejlemærke er verdenspremieren i oktober, hvor Volkswagen efter planen løfter sløret for de endelige specifikationer, udstyrsniveauer og forhåbentlig også de første priser.
