Morten Lyhne Petersen
Tyske mærker rasler ned ad pålidelighedslisterne, og fem konkrete modeller stikker negativt ud.
Volkswagen er kåret som det mindst pålidelige bilmærke i J.D. Powers nye pålidelighedsrapport, og Consumer Reports har samtidig placeret Mercedes-Benz som det dårligste europæiske mærke. Audi er styrtdykket ti pladser på samme liste.
For danske bilkøbere, der ofte betaler premium-priser for tysk kvalitet, peger 2026-dataene på fem modeller med dokumenterede fejl på elektronik, opladning og computersystemer.
Volkswagen Jetta: bundskraber blandt små sedaner
Den 2026 Volkswagen Jetta fik den laveste pålidelighedsscore blandt 20 små sedaner i Consumer Reports’ seneste rangering, mere end 25 procent under den næstdårligste model.
Ejere af de seneste årgange har især rapporteret problemer med indbygget elektronik, elektriske komponenter og bremsesystem. Kun lidt over halvdelen af nuværende Jetta-ejere svarede, at de ville købe bilen igen.
Modellen er ramt af en aktiv tilbagekaldelse, hvor jordforbindelsen til gearkassen ifølge Consumer Reports kan være utilstrækkeligt monteret og dermed bryde det elektriske kredsløb.
Volkswagen Taos: dårligst i sin SUV-klasse
Volkswagen Taos kompakt-SUV’en lander i bunden af Consumer Reports’ liste over 15 SUV’er. Forbrugerorganisationen skriver direkte, at den forventes at være mindre pålidelig end den gennemsnitlige nye bil.
Oven i de ringe forudsigelser kommer en sikkerhedstilbagekaldelse: en løsrevet brændstoftryksensor kan ifølge tilbagekaldelsesmeddelelsen lække brændstof efter en rulleulykke og dermed øge risikoen for brand. Cirka 38.710 enheder af 2025- og 2026-årgangene er omfattet.
Hele Volkswagen-mærket topper i øvrigt J.D. Powers 2026 Vehicle Dependability Study med 301 problemer per 100 biler mod et branchegennemsnit på 204, baseret på svar fra over 33.000 ejere med mindst tre års ejerskab.
Audi Q4 e-tron: opladning og 12-voltsbatteri
Audis elektriske familie-SUV Q4 e-tron er ifølge Consumer Reports mindre pålidelig end andre biler fra samme årgang. Hovedklagerne handler om opladningsadfærd, underholdnings- og navigationssystemet og myAudi-appen, ikke selve drivlinien.
En aktiv tilbagekaldelse omhandler bilens interne oplader. Hvis enheden fejler, stopper opladningen af 12-voltsbatteriet, og det kan i sidste ende koste motorkraften, oplyser Consumer Reports.
Audi som helhed faldt ti pladser i Consumer Reports’ 2026 Auto Brand Report Card og ligger nu nummer 16 samlet. Mærket har en gennemsnitlig årlig reparationsregning på 987 dollar ifølge RepairPal, omkring 50 procent over branchesnittet.
Mercedes-Benz E-Class: skærmen kan gå i sort under kørsel
Den prestigefulde E-Klasse fra Mercedes-Benz forventes ifølge Consumer Reports at være mindre pålidelig end den gennemsnitlige nye bil i 2026-årgangen.
Mest alvorligt er en igangværende tilbagekaldelse på elektronikken: styreenheden til underholdnings- og navigationssystemet kan ifølge tilbagekaldelsesmeddelelsen nulstille sig selv under kørsel og få instrumentbrættets skærm til at gå helt i sort. Modellen er ramt af flere strukturelle tilbagekaldelser, blandt andet på fejlsvejsede ophæng på bagakslen.
Mercedes-Benz GLS: tilbagekaldelser på sikkerhedsudstyr
Den store luksus-SUV GLS forventes også ifølge Consumer Reports at score under gennemsnittet på pålidelighed. To friske tilbagekaldelser trækker yderligere ned: stoffet i passagerens airbag kan ifølge Mercedes’ egen meddelelse være forkert fremstillet, så airbaggen ikke folder ud som tilsigtet, og boltene til bagsædebælterne kan være underspændte.
Mercedes-Benz er det dårligst placerede europæiske mærke på Consumer Reports’ liste og lander nummer 19 samlet. Den gennemsnitlige årlige reparationsregning ligger ifølge RepairPal-data på 908 dollar, omkring 256 dollar over branchesnittet.
Computersystemer trækker mærkerne ned
Det gennemgående tema for de fem modeller er ikke motor- eller mekaniske brud, men elektronik og computersystemer. J.D. Power peger på, at de hyppigste klager handler om at få smartphones forbundet til Apple CarPlay og Android Auto, ustabile infotainmentskærme og opdateringer, der introducerer nye fejl. For danske købere betyder det, at den traditionelle “tysk kvalitet”-præmie i stigende grad skal vurderes på softwaren — ikke kun på motor og finish.
