Morten Lyhne Petersen
Volkswagen markerer GTI’ens 50-års-jubilæum med en hot hatch helt uden benzinmotor.
ID.Polo GTI er fra dag ét bygget som elbil og deler hverken motor, platform eller drivmiddel med tidligere GTI-modeller. Volkswagen afslørede bilen på 24-timersløbet på Nürburgring den 15. maj 2026, præcis 50 år efter den oprindelige Golf GTI.
Den nye model er den første produktionsbil, der bygger på MEB+-platformen, Volkswagens videreudvikling af den modulære el-arkitektur. Drivlinjen yder 166 kW, svarende til 226 hk, og sender 290 Nm til forhjulene gennem en elektronisk styret differentialespærre. Bilen accelererer fra 0 til 100 km/t på 6,8 sekunder og topper ved 175 km/t.
Batteri på 52 kWh giver 424 km
Under gulvet sidder en 52 kWh NMC-batteripakke, der ifølge WLTP-målingen rækker 424 km på en opladning. Lynladningen topper ved 105 kW, hvilket bringer bilen fra 10 til 80 procent på cirka 24 minutter. Forbruget ligger mellem 14,4 og 16,4 kWh per 100 km.
Karosseriet er 4.096 mm langt og 1.816 mm bredt, og bilen vejer fra 1.540 kg. Bagagerummet rummer 441 liter, og pladsen kan udvides til 1.240 liter med nedfældede bagsæder.
Tartan-stof og rød stribe holder GTI-arven i live
Volkswagen har holdt fast i de visuelle GTI-kendetegn, selvom motoren er elektrisk. Forenden bærer den karakteristiske røde stribe på tværs med et integreret 3D-GTI-logo, og bilen kører på 19-tommers aluminiumsfælge. Indvendigt mødes føreren af sportsstole med ternet tartan-betræk, rød kontrastsyning og et oplyst GTI-emblem i rattet.
Den elektriske GTI deler hardware med basis-versionen af ID.Polo, men er trimmet anderledes til vejen. Det er chassis-justeringen, der adskiller modellerne, forklarer Volkswagens tekniske chef Kai Grünitz til CAR Magazine. Bilen får som standard adaptive sportsstøddæmpere og progressiv styring, og karosseriet er 50 procent stivere i torsionen end den benzindrevne Polo GTI.
Salgsstart i Tyskland til efteråret
Forsalget åbner i Tyskland i efteråret 2026 til en pris under 39.000 euro, skriver Electrek. Det svarer til godt 290.000 kr. uden danske afgifter. Volkswagen har endnu ikke offentliggjort en konkret dansk lancering eller pris, men ID.Polo i basisversion ventes til det danske marked i samme periode.
Bilen bliver næppe den sidste elektriske GTI fra Wolfsburg. Volkswagens udvikling arbejder allerede på en kraftigere Clubsport-variant med omkring 282 hk, og en GTI-version af den større ID.3 Neo med op til 322 hk og baghjulstræk er tæt på debut senere i år.
