Morten Lyhne Petersen
Kinesiske BYD sender sin nye flagskibs-SUV Great Tang til Europa inden udgangen af 2026.
Bilen er allerede en kommerciel succes på hjemmemarkedet, hvor BYD samlede over 150.000 forudbestillinger inden den officielle salgsstart 17. juni. Det er det højeste antal nogensinde for en enkelt BYD-model.
Stella Li, executive vice president i BYD, bekræftede de europæiske planer i et interview og sagde, at den fuldelektriske SUV vil ramme Europa og Asien-Stillehavsregionen “inden udgangen af 2026 eller tidligt i 2027”.
I Kina starter Great Tang ved 239.900 yuan, hvilket svarer til omkring 35.500 dollar eller cirka 245.000 kroner. Topmodellen Flagship EV koster 269.900 yuan, godt 40.000 dollar. Selv med EU’s importtold på elbiler fra Kina kan basisversionen lande under 400.000 kroner. Til sammenligning starter den nuværende BYD Tang i Danmark ved 429.995 kroner.
Skal kæmpe mod tyskerne og Tesla
I Europa skal Great Tang måle sig med premium-elektriske SUV’er fra Mercedes-Benz, BMW, Volvo og Audi. Også Tesla Model X står som direkte konkurrent i syvsæders-segmentet, men prismæssigt ligger Great Tang i en helt anden klasse end de etablerede luksusmærker.
Den nærmeste konkurrent på pris og format er Kia EV9, der i Danmark starter ved 449.999 kroner. Hvis BYD rammer noget i nærheden af det niveau, vil Great Tang være et af de billigste tilbud i syvsæders-segmentet med over 500 hestekræfter.
950 kilometers rækkevidde og fem minutters opladning
Great Tang er bygget med en 2+2+3-konfiguration og er ifølge BYD den første kinesiske SUV med det sædelayout. Bilen er 5.263 millimeter lang og har en akselafstand på 3.130 millimeter, hvilket placerer den i toppen af E-segmentet.
På datablade er den blandt de mest avancerede elbiler på markedet. Den dyreste variant kører op til 950 kilometer på en opladning målt efter den kinesiske CLTC-standard. Den standard giver typisk højere tal end den europæiske WLTP-norm, så det reelle europæiske tal vil ligge lavere.
Bilen kører på en 1.000-volt arkitektur, der tillader meget hurtig opladning. Fra 10 til 70 procents batteristand tager fem minutter, og fra 10 til 97 procent tager ni minutter. Topversionen med to motorer leverer 585 kilowatt, svarende til omkring 784 hestekræfter, og accelererer fra 0 til 100 kilometer i timen på 3,9 sekunder.
Hvornår kommer den til Danmark?
BYD har endnu ikke meldt en konkret dansk salgsdato ud. Mærket har siden 2023 været aktivt på det danske marked og forhandler i forvejen den nuværende Tang og en række andre modeller.
Den endelige danske pris vil afhænge af registreringsafgiften og af, om BYD vælger at producere bilen i Europa for at undgå importtolden. BYD er aktuelt i forhandlinger med Stellantis og andre europæiske bilproducenter om at overtage underudnyttede fabrikker, hvilket på sigt kan presse prisen yderligere ned.
