Morten Lyhne Petersen
Den kinesiske billig-elbil Leapmotor B05 lander hos 44 danske forhandlere sidst i august til 179.990 kroner.
Den nye hatchback fra Leapmotor sigter direkte efter Volkswagen ID.3 og Cupra Born, men ligger op til 70.000 kroner under begge konkurrenter. Importøren Wismo Group oplyser i en pressemeddelelse fra 15. juni, at modellen rulles ud hos “44 autoriserede forhandlere over hele landet” sidst i august 2026.
Internationale og danske anmeldere har de seneste uger kørt bilen og er nået frem til en bemærkelsesværdig enslydende konklusion: prisen og udstyrsniveauet er stærke kort, men de elektroniske hjælpesystemer er en akilleshæl.
Det roser anmelderne
På tværs af test peger anmelderne på den samme håndfuld kvaliteter. Pladsen er rigelig, kabinen er overraskende velbygget i prisklassen, og listen over standardudstyr er lang.
FDM fremhæver i sin prøvekørsel, at “undervognen er udmærket afstemt med høj komfort, og støjniveauet er meget lavt”, og at bagsædet byder på rigelig plads til både ben og knæ. Den danske organisation noterer også, at bilen er omkring 70.000 kroner billigere end VW ID.3.
Bilmagasinet kalder den i sin test for “en vellykket hatchback i den billige ende til dem, der vil have noget mere strømlinet end en elektrisk SUV”. Magasinet roser den friske og kontrollerede køreoplevelse, det sportslige udtryk med rammeløse døre og en undervogn, der er færdigafstemt på italienske testbaner.
Britiske What Car er på samme linje og kalder den i sin anmeldelse for den hidtil bedste bil fra det kinesiske mærke, med fremhævelse af konkurrencedygtig pris, godt udstyrsniveau, fornuftig rækkevidde og hurtig DC-ladning.
Det kritiserer anmelderne
Når det kommer til kritikken, er testpanelet næsten lige så enigt. Vognbaneassistent og øvrige hjælpesystemer beskrives gennemgående som for nærgående.
Auto Express skriver i sin anmeldelse, at “sikkerhedsteknologien er alt for ivrig efter at gribe ind på tidspunkter, hvor det tydeligvis ikke er nødvendigt”. Magasinets anmelder konkluderer, at B05 “ikke byder på meget glæde bag rattet”, selv om pris og udstyr ser godt ud på papiret.
Hos britiske The Car Expert, der giver bilen 6 ud af 10, er meldingen i samme retning. Redaktionen skriver i sin vurdering, at “Leapmotor B05 er tæt på at være en rigtig god bil”, men at den trækkes ned af dårlige førerassistent-systemer og et frustrerende touchskærm-system.
FDM’s anmelder går videre og kalder de aggressive systemer for en regulær fejlkilde. Bilen “opdigter simpelthen både bygninger og, værre, vognbaner og biler”, lyder vurderingen, og symbolerne på førerskærmen er ifølge testen så små, at de kræver unge øjne for at kunne læses.
Hertil kommer en række småting, som flere anmeldere bemærker: manglende bagrudevisker, intet anhængertræk og et bagagerum på 345 liter, som ligger under de typiske rivaler.
Sådan ser priserne ud i Danmark
Leapmotor B05 tilbydes i tre varianter, alle med 218 hk og baghjulstræk. Wismo Group oplyser priserne således: B05 Life med 56,2 kWh batteri koster 179.990 kroner. Life Promax med 67,1 kWh koster 199.990 kroner, mens topmodellen Design med samme batteri lander på 209.990 kroner og rækker op til 460 km efter WLTP. DC-ladning sker med op til 174 kW, hvilket ifølge importøren betyder, at batteriet kan gå fra 10 til 80 procent på 24 minutter.
Til sammenligning starter Volkswagen ID.3 Neo ifølge Volkswagens egen prismeddelelse på 249.995 kroner for en 50 kWh-udgave med 170 hk. Cupra Born begynder ifølge Bilbasens gennemgang af 2026-årgangen på 249.995 kroner for 58 kWh-versionen.
Det betyder, at en B05 Life ligger 70.000 kroner under begge konkurrenter på indstigningsniveauet, mens man for prisen på en basal ID.3 Neo eller Cupra Born kan få den topudstyrede B05 Design med stort batteri og pengene tilbage.
Er den pengene værd?
Konklusionen er rimelig klar, hvis man ser testpanelet samlet: Leapmotor B05 er ikke en bil, man køber for køreglæden. Anmelderne er enige om, at dynamikken er anonym, og at softwaren stadig kræver justering.
Men prisen og udstyrslisten gør den til en hård konkurrent i segmentet for kompakte elbiler – og for den køber, der prioriterer kroner, kilometer og kabineplads over kørselsdynamik, er B05 sværest at komme udenom blandt nyhederne i 2026.
