Morten Lyhne Petersen
En Tesla med FSD Supervised aktiveret undgik en udkastet dummy på 0,13 sekunder.
Optagelserne stammer fra en test, hvor en menneskestor oppustelig dukke kastes ud foran en Tesla Model Y i fart. Bilen, der kørte med FSD Supervised version 14.3.3, bremser hårdt og styrer skarpt uden om dukken.
En analyse af videoen viser, at softwaren reagerer fire billeder efter dukken kommer i synsfeltet. Ved 30 billeder i sekundet svarer det til 0,13 sekunder, hvilket er hurtigere end de fleste mennesker kan blinke.
Tesla har delt klippet på sin officielle AI-konto og beskrevet softwarens reaktionsevne som overmenneskelig. Testen blev udført af YouTube-skaberne AI DRIVR og David Moss, der kastede dukken ud foran bilen ved omkring 50 kilometer i timen.
Mennesker bruger sekunder, ikke millisekunder
En almindelig bilist bruger typisk omkring halvandet sekund på at reagere på et overraskende objekt på vejen. Selv når føreren er fuldt forberedt på at bremse, går der 700 til 750 millisekunder fra signalet kommer til foden flytter sig.
Forskellen i størrelsesorden er en del af pointen for Tesla. I april 2026 udsendte selskabet FSD-version 14.3, der gjorde reaktionstiden 20 procent hurtigere end den foregående udgave.
Forbedringen kommer ikke fra ny hardware, men fra en omskrivning af den interne software, der oversætter Teslas AI-modeller til instruktioner som bilens chips kan håndtere. Den nye arkitektur bygger på MLIR-teknologi, oprindeligt udviklet til at få store AI-modeller til at køre hurtigere.
Sikkerhedsstatistikkerne har huller
Til at understøtte sit budskab om en sikrere bil offentliggjorde Tesla i februar 2026 en opdateret sikkerhedsrapport. Den viste, at biler med FSD i Nordamerika i gennemsnit kørte omkring 8,5 millioner kilometer mellem større ulykker, mens det amerikanske gennemsnit ligger på cirka 1,1 millioner kilometer.
Tallene bygger på godt syv milliarder kilometer logget med FSD aktiveret over et år, hvor 830 større ulykker fandt sted.
Sammenligningen er dog blevet kritiseret. FSD-kilometerne køres primært på motorvej i godt vejr, mens den amerikanske totalstatistik også omfatter spritkørsel, slidte veje og ældre biler uden moderne sikkerhedsudstyr.
Stadig en assistent, ikke en autopilot
Selv en reaktionstid på 130 millisekunder ændrer ikke ved, at FSD Supervised kræver opsyn. Færdselsstyrelsen godkendte systemet i Danmark den 9. juni 2026 på baggrund af en hollandsk forhåndsgodkendelse fra april.
“Du som fører er ansvarlig for køretøjet, og hele tiden skal holde aktivt øje med trafikken og være klar til at tage over,” skriver styrelsen.
Danske brugere skal stadig holde rattet, holde øjnene på vejen og være klar til at overtage styringen, præcis som ved enhver anden førerassistent.
