Morten Lyhne Petersen
Frankfurt har på fire måneder fotograferet 421 falskparkerede biler fra ti bybusser.
Pilotprojektet, der gik i luften i februar 2026, har ført til 325 bøder og 75 advarsler ved udgangen af maj, og byen udvider nu systemet til mindst ti ekstra busser og fem sporvogne i løbet af 2026. Det oplyser Frankfurts mobilitetsforvaltning, ordensmyndighed og trafikselskabet traffiQ.
Bøden lyder på mindst 70 euro, omkring 525 kroner, hvis man holder ulovligt på en busbane eller blokerer et stoppested. Antallet af registrerede overtrædelser er steget måned for måned: 36 i februar, 82 i marts, 133 i april og 170 i maj, skriver den hessiske regionalkanal hessenschau. De resterende sager mellem de 400 sanktioner og 421 registreringer er ifølge myndighederne enten henlagt eller fortsat under behandling.
Kameraerne sidder bag bussens forrude og aktiveres manuelt af chaufføren. Når en bil spærrer banen eller forhindrer bussen i at komme korrekt ind til kantstenen, kan chaufføren trykke på en knap, der udløser en kort serie billeder af nummerplade, klokkeslæt og GPS-position. Sagen sendes videre til ordensmyndigheden, som udsteder bøden.
Værst i nattelivskvarteret
De fleste sager kommer fra Alt-Sachsenhausen, Frankfurts traditionelle æblevinskvarter med restauranter og barer, hvor kortvarig parkering på busbanen tilsyneladende er fast praksis. Kameraerne kører lige nu på linje M36, M46, M55 og 64.
“De nye frontkameraer hjælper med at forfølge den slags overtrædelser mere konsekvent og dermed reducere dem varigt,” siger Frankfurts mobilitetsrådmand Wolfgang Siefert fra De Grønne.
Hos trafikselskabet traffiQ peger direktør Tom Reinhold på, at chaufførerne selv har taget systemet til sig. “Chaufførerne værdsætter at have et effektivt værktøj i hånden,” siger han ifølge hessenschau.
Wiesbaden viste vejen
Frankfurts naboby Wiesbaden har kørt med samme model siden september 2024, hvor det kommunale trafikselskab ESWE Verkehr monterede frontkameraer i 14 af sine cirka 260 linjebusser. Efter halvandet års drift sender chaufførerne omkring 200 anmeldelser videre til myndighederne om måneden, og byen har netop besluttet at udstyre yderligere 40 busser, så flåden vokser til 54 kameraudstyrede køretøjer.
“Frontkameraer har vist sig at være et velegnet middel mod biler, der holder på busbanen,” sagde ESWE Verkehrs administrerende direktør Marion Hebding, da selskabet trak en midtvejsstatus i januar 2026. Over 90 procent af buschaufførerne i Wiesbaden vurderer ifølge selskabet, at systemet fungerer.
Bøden er den samme i begge byer, mindst 70 euro. Hvis bilen samtidig blokerer en miljøbane, ryger der også et point i det tyske kørekortsregister i Flensburg, oplyser det engelsksprogede nyhedssite The Local.
Et koncept der kan rejse
Modellen kræver hverken ekstra personale eller faste kameraer langs vejene, kun et knaptryk og en database hos myndighederne. Det gør den principielt nem at kopiere i andre lande, hvor kollektiv trafik også kæmper med biler på busbanen.
I København er blokerede busbaner og holdepladser en velkendt kilde til forsinkelser for Movia og pendlere, men der findes endnu ingen officielle planer om at udstyre danske busser med tilsvarende kameraer. Den juridiske ramme omkring billeddokumentation og persondata er en anden end den tyske, og spørgsmålet er, om en dansk bus må bruge sit eget kamera som anmelder. Wiesbaden oplyser, at flere transportvirksomheder uden for byen har henvendt sig for at høre om erfaringerne.
