Elbil taber 57 procent af værdien på 5 år: Kun tre modeller bryder mønsteret

Det gennemsnitlige værditab for en elbil over fem år ligger på 57,2 procent, mens den almindelige bil kun mister 41,8 procent. Det fremgår af en undersøgelse fra iSeeCars publiceret den 24. marts 2026, baseret på over 950.000 fem år gamle brugtbiler solgt mellem marts 2025 og februar 2026.

Forskellen på godt 15 procentpoint er stor nok til at flytte regnestykket for en familie der overvejer at skifte bil hvert fjerde eller femte år. På en bil til 400.000 kroner svarer 15 procentpoint til 60.000 kroner mere i tab over en femårig ejerperiode.

Tre elbiler holder skansen

Tre elbiler skiller sig markant ud i positiv retning. Tesla Model 3 taber 54,5 procent af værdien over fem år, mens Porsche Taycan ligger på 54,7 procent og Hyundai Kona Electric også klarer sig bedre end gennemsnittet.

Tesla Model Y, der er den mest solgte elbil i Europa, ligger derimod på 57,8 procent og dermed en anelse over elbil-snittet. Andre populære modeller fra Kia, Ford og Volkswagen taber endnu mere.

Ford Mustang Mach-E mister 60,8 procent over fem år, og Nissan LEAF topper listen med et værditab på 63,1 procent.

Mercedes-elbiler taber næsten 70 procent

I Europa tegner tysk data et endnu hårdere billede for premium-segmentet. Mercedes EQE har tabt 69,7 procent af sin værdi på blot tre år, ifølge en analyse fra brugtbilsplatformen Carvago refereret af Boosted.

Tilsvarende Mercedes E-Class med benzinmotor har kun tabt 49,3 procent over samme periode. Samme mønster ses for Audi Q8 e-tron, hvor det ekstra værditab over 36 måneder svarer til godt 137.000 danske kroner mere i tab end den tilsvarende benzinversion.

Den primære årsag er ifølge analysen at tre år gamle elbiler opfattes som teknologisk forældede, fordi rækkevidde og opladningshastighed på nye modeller udvikler sig hurtigt.

Danskere sparer alligevel penge på elbil

For danske bilejere er regnestykket dog ikke entydigt. Selv med det højere værditab er det stadig billigere at køre elbil end benzinbil i samme prisklasse.

Forenede Danske Motorejere (FDM) har regnet på det og når frem til at en elbilejer sparer knap 8.000 kroner om året i forhold til en benzinbil i samme prisklasse over fem år og 100.000 kilometer. Det fremgår af FDM’s bilanalyse fra januar 2026.

I en prisklasse på 200.000 kroner koster en benzinbil 70.089 kroner om året i samlede udgifter, mens en tilsvarende elbil koster 62.277 kroner. Forskellen skyldes lavere brændstof- og serviceomkostninger, samt afgiftsrabatten der stadig gælder for elbiler i 2026.

Værditabet æder en stor del af besparelsen

Værditabet udgør mellem en tredjedel og halvdelen af de samlede udgifter ved at holde en ny bil. Hvis man kan begrænse værditabet, begrænser man også de samlede udgifter væsentligt.

Det er derfor regnestykket for en konkret model er afgørende. En Hyundai IONIQ 6, der er populær i Danmark, har historisk holdt værdien bedre end gennemsnittet for elbiler i samme segment, men ligger stadig under en VW Golf eller en Skoda Octavia på den parameter.

For en bilejer der køber ny og skifter efter fem år, kan forskellen på 15 procentpoint i værditab let æde to til tre års driftsbesparelse. For en bilejer der holder bilen i ti år eller mere, betyder værditabet mindre, og brændstof- og serviceomkostningerne dominerer regnestykket.

Gabet bliver mindre

Den gode nyhed for elbilejere er at forskellen er ved at indsnævres. Recharged’s analyse fra 2026 noterer at elbiler stadig taber værdien hurtigere i gennemsnit, men at forskellen indsnævres og varierer meget fra model til model.

Tesla har de seneste måneder vist tegn på at stabilisere brugtpriserne, og flere mainstream-elbiler er ved at finde et mere forudsigeligt værditabsforløb der minder om benzinbilernes SUV-segment.

Indtil det sker bredt, gælder den gamle regel for danske bilkøbere: jo længere man planlægger at beholde bilen, jo bedre stiller en elbil sig i regnestykket.