Morten Lyhne Petersen
Voxan Wattman holder stadig el-motorcyklernes verdensrekord på 456 km/t, og feltet bag den er ved at tage form.
Den franske prototype satte rekorden med Max Biaggi i sadlen tilbage i 2021, og næsten fem år senere er der stadig ingen elektrisk motorcykel der har slået den. Det fremgår af Venturi-koncernens egen opgørelse, som ejer Voxan-mærket.
Til gengæld er feltet af serieproducerede el-motorcykler vokset markant. Flere af modellerne kan registreres på danske plader, og udvalget hos danske forhandlere er bredere end for bare et par år siden.
Voxan Wattman: 455,737 km/t under FIM-regler
Voxan Wattman er ikke en model man kan købe. Den er en rekordprototype, bygget specifikt til at sætte hastighedsrekorder i FIM-klassen for delvist strømlinede el-motorcykler under 300 kilo.
I november 2021 satte Max Biaggi en række verdensrekorder på Space Floridas landingsbane ved Kennedy Space Center med maskinen. Den officielle topfart blev målt til 455,737 km/t over en flyvende kilometer i begge retninger inden for to timer, som FIM-reglementet kræver.
“På mindre end et år er det lykkedes os at sænke motorcyklens vægt, samtidig med at vi har øget effekten og forbedret stabiliteten,” sagde Gildo Pastor fra Venturi-koncernen i forbindelse med rekorden.
Lightning LS-218: hurtigste gadelovlige siden 2014
Den amerikanske Lightning LS-218 er stadig den hurtigste gadelovlige elektriske produktionsmotorcykel. Topfarten er 351 km/t (218 mph, som modelnavnet hentyder til), hvilket den har holdt rekorden for siden debuten i 2014.
Maskinen leverer omkring 200 hestekræfter og 228 newtonmeter, vejer 224 kilo, og rækkevidden ligger på op til cirka 290 kilometer med det største batteri, oplyser producenten. DC-hurtigopladning er understøttet.
Lightning vandt allerede i 2013 Pikes Peak-bjergløbet og blev den første el-motorcykel der besejrede benzinmotorer i et professionelt vejløb.
Damon HyperSport: kanadisk kampagne mod 322 km/t
Den canadiske Damon HyperSport er et andet bud på topklassen. HS-modellen har en topfart på 322 km/t, leverer 200 hestekræfter og kører fra 0 til 100 km/t på cirka tre sekunder, skriver Autoevolution i deres specifikationsdatabase.
Prisen for HS-versionen ligger omkring 32.000 dollars, mens det dyreste Premier-trim koster 45.000 dollars. Et særkende ved Damon er det indbyggede radarsystem CoPilot, som scanner trafikken 360 grader rundt om motorcyklen og advarer føreren om biler i blind vinkel.
Verge TS Pro: finsk topmodel med navmotor
Finske Verge har gjort sig bemærket med en uortodoks konstruktion. TS Pro-modellen bruger en navlös ringmotor i baghjulet, hvilket producenten selv beskriver som leverende op til 999 newtonmeter direkte til vejen.
Topfarten er omkring 200 km/t, og rækkevidden er op til cirka 350 kilometer på en opladning. Effekten ligger på 137 hestekræfter, vægten omkring 235 kilo, og prisen starter ved 29.900 dollars. Maskinen sælges i flere europæiske lande.
Hvad kan man få på danske plader?
For danske købere er det først og fremmest Zero Motorcycles fra Californien der er reelt tilgængelig hos forhandlere. Zero SR/S har en topfart på cirka 200 km/t og 110 hestekræfter, og den sælges af blandt andre Larsen Motorcykler ved Aarhus og Jens Winther til priser omkring 175.000 kroner.
De helt vilde topfarts-maskiner som Lightning LS-218 og Damon HyperSport er primært bestillingsmaskiner fra de respektive producenter, og typegodkendelse til danske plader er en sag man må afklare ved indførsel.
Den danske afgiftsstruktur favoriserer eldrevne tohjulede, og kombineret med diskussionen om støjsvage motorcykler i byerne er kategorien i vækst. Men hvis man drømmer om de 456 km/t, må man indtil videre nøjes med at se Max Biaggis rekord på YouTube.
