Morten Lyhne Petersen
En af verdens største bilkoncerner går efter at presse prisen i bund med italiensk produktion og kinesisk batteriteknik.
Stellantis præsenterede tirsdag den 19. maj sit nye “E-Car-projekt”: en lille elbil, der efter planen skal rulle ud fra koncernens fabrik i Pomigliano d’Arco i Syditalien fra 2028, og som skal koste omkring 15.000 euro, svarende til cirka 17.500 dollars.
Bag Stellantis står blandt andet Fiat, Peugeot, Citroën og Opel, og koncernen har varslet, at flere af mærkerne får adgang til den nye platform.
Topchef Antonio Filosa har gentagne gange peget på, at små, billige biler stort set er forsvundet fra det europæiske marked. “Vores kunder efterspørger en genoplivning af små, stilfulde biler, der er stolt produceret i Europa, og som samtidig er overkommelige og miljøvenlige,” oplyste han i forbindelse med annonceringen.
Kinesisk partner skal holde prisen nede
Den teknologiske kerne af projektet udvikles sammen med kinesiske Leapmotor. Den kinesiske elbilproducent er hovedpartner på den batteriplatform, der skal gøre det muligt at ramme prisniveauet.
Samarbejdet er ikke nyt. Stellantis har gennem det seneste år udvidet aftalen med Leapmotor flere gange, og en kommende SUV på Opel-mærket er allerede annonceret på en Leapmotor-platform. Mønstret går igen i hele branchen, hvor europæiske bilkoncerner i stigende grad henter kinesisk teknik ind for at kunne konkurrere på pris med kinesiske importbiler.
Truer prisbunden i det danske elbil-marked
For danske bilkøbere kan E-Car flytte prisbunden markant. Listeprisen på pt. billigste nye elbil i Danmark, Citroën ë-C3, starter på 139.990 kroner efter en prisrevision ved årsskiftet. Renault 4 E-Tech, der ramte de danske forhandlere sidste efterår, starter på 206.990 kroner.
Med en målpris på omkring 15.000 euro før danske afgifter vil den nye Stellantis-bil kunne underbyde begge. Det indeholder et internt paradoks. Citroën er nemlig selv et Stellantis-mærke, så koncernen kommer i praksis til at udfordre sin egen billigste model på det danske marked.
Pomigliano-fabrikkens folkebil-arv
Valget af Pomigliano d’Arco er ikke tilfældigt. Fabrikken i Syditalien producerer i dag både Fiat Panda og Alfa Romeo Tonale, og anlægget har kapacitet til knap 300.000 biler om året. Stedet er valgt netop på grund af sin lange historie med små, billige modeller.
E-Car bliver ikke én bil, men en hel platform, hvor flere af Stellantis-mærkerne kan bygge egne modeller. Selskabet har endnu ikke bekræftet, hvilke navne der præcis vil bære den, men branchemedier peger på, at både Fiat Panda og Citroën 2CV kan blive genoplivet i elektrisk udgave.
Filosa har offentligt udpeget den manglende billige bil som et kernepunkt i Europas biludfordring. “Biler under 15.000 euro findes ganske enkelt ikke,” har han konstateret.
