Morten Lyhne Petersen
Ny rapport viser at amerikanske elbilejere betaler op til 49 procent mere i forsikring end ejere af benzinbiler.
Den større regning skyldes en stille teknisk detalje. Hver gang en moderne elbil får selv en mindre bule, kræver dens sensorer og kameraer rekalibrering, og udgiften lander hos forsikringsselskaberne, som i sidste ende sender den videre til kunderne.
I USA steg antallet af reparérbare elbilskader 14 procent i 2025, og i Canada lød stigningen på 24 procent, oplyser analysefirmaet Mitchell i en rapport fra februar 2026. En elbil kræver i snit 1,70 kalibreringer per skade mod 1,54 for en benzinbil, og 86 procent af reservedels-udgiften på elbiler går til originalkomponenter direkte fra producenten mod 62 procent for biler med forbrændingsmotor.
Sensorer og software driver regningen
Forklaringen ligger i bilernes opbygning, vurderer Ryan Mandell fra Mitchell. “På grund af deres tætpakkede elektriske arkitektur, software-styrede systemer og sensorrige design kræver elbilerne ekstra diagnose og kalibrering,” siger han i rapporten.
Selv en udskiftning af forruden udløser typisk en kalibrering af de kameraer der styrer hjælpesystemerne, og batteripakken skal ofte kontrolleres efter selv små påkørsler. Selv om den gennemsnitlige reparationspris faldt 5 procent i USA, til 6.395 dollar, ligger den fortsat over niveauet for biler med forbrændingsmotor.
Næsten dobbelt så dyr at forsikre i USA
En analyse fra forsikringsformidleren Insurify, gengivet i fagmediet Aftermarket Matters, viser at amerikanske elbilejere i gennemsnit betaler 4.058 dollar om året mod 2.732 dollar for ejere af benzinbiler. Forskellen er 49 procent, og elbilforsikringen er på et år alene steget 16 procent. Tesla Model X topper med 4.765 dollar i årlig præmie, en stigning på 36 procent.
I delstaterne Arkansas og Pennsylvania er forskellen helt oppe på 99 procent, mens New Jersey ligger lavest med 15 procent.
Mindre forskel i Danmark, men reparationer koster
Billedet i Danmark er langt mere afdæmpet. En elbil koster i gennemsnit cirka 24 procent mere at reparere end en tilsvarende benzinbil, og en gennemsnitlig elbilreparation løber op i 15.200 kroner, ifølge tal fra FDM fra februar 2025. En almindelig kaskoforsikring lå i 2024 på 6.239 kroner i snit mod 5.415 kroner i 2021.
Pia Holm Steffensen, vicedirektør i Forsikring og Pension, har sat tal på de mest købte modeller. En Tesla Model 3 koster i snit knap 14.800 kroner at reparere, mens en Tesla Model Y kommer op på godt 16.400 kroner, oplyser brancheorganisationen i en analyse fra januar 2024. En reparation af en forsikringsskadet elbil er i snit næsten en tredjedel dyrere end en tilsvarende benzinbil.
Selve forsikringspræmien er dog langt mindre påvirket end i USA. FDM bruger som eksempel en sammenligning mellem en Skoda Enyaq og en Skoda Kodiaq, hvor det kun koster cirka 500 kroner mere om året at forsikre elbilen.
Markedet vokser, og det gør regningen også
Trykket på systemet vokser med antallet af elbiler. Alene i september 2025 blev der nyregistreret 12.992 elbiler i Danmark, og elbiler udgjorde 73 procent af det samlede nybilsalg den måned, oplyser FDM. Tesla Model Y var den mest registrerede model.
Med flere biler på vejene, dyrere reservedele og en stigende mængde sensorer, der skal rekalibreres efter selv små skrammer, peger udviklingen i den samme retning som i USA. Spørgsmålet er, hvor lang tid den danske præmieforskel kan holde stand.
