Morten Lyhne Petersen
En lækket certificering afslører BMW’s hidtil største elbil-batteri og kapper afstanden til Porsche og Mercedes.
Dokumenter fra den amerikanske miljømyndighed EPA, der dukkede op i slutningen af april, sætter pludselig konkrete tal på den længe ventede BMW iX5. Batteriet på 147,8 kilowatt-timer er det største, BMW nogensinde har monteret i en bil, og rækkevidde-estimaterne nærmer sig 900 til 1.000 kilometer efter den europæiske WLTP-norm, oplyser bilmediet BMW Blog med henvisning til certificeringspapirerne.
Den elektriske udgave af BMW’s bestseller-SUV har været rygtebørsens stof i månedsvis. Med lækket bliver vinduet for spekulation pludselig meget mindre.
Effekten matcher Porsche-klassen
Den lækkede variant leverer 577 hestekræfter fra to elmotorer, en på hver aksel, skriver det tyske bilmedie Bimmertoday.
Det placerer modellen direkte op imod Porsche Cayenne Electric og Mercedes EQS SUV i den øverste hylde af elektriske luksus-SUV’er. BMW forventes også at lancere både kraftigere og billigere varianter senere, vurderer Top Electric SUV.
Ny højvolts-arkitektur og Cell-to-Pack
Det tekniske spring sker under gulvet. Batteriet kører på en arkitektur omkring 705 volt — markant højere end de cirka 400 volt, BMW har brugt i tidligere elbiler — og benytter de nye cylindriske celler i 46120-format i en såkaldt cell-to-pack-løsning, hvor cellerne sidder direkte i batterihuset uden moduler imellem.
Det er den samme nye platform, BMW kalder sjette generations eDrive, og som debuterede med iX3-modellen. Teknologien åbner for markant hurtigere lynopladning end den nuværende iX, og iX5’eren ventes at lande på et tilsvarende eller højere niveau.
900 km på papiret, mindre i dansk vinter
Tallene fra EPA-certificeringen er målt under amerikansk testmetode, men kombineret med batteriets størrelse peger de mod et WLTP-tal i størrelsesordenen 900 til 1.000 kilometer. Dansk vinter sætter det tal under pres.
Energimæssigt taber elbiler typisk mellem 20 og 40 procent af rækkevidden under nul grader, fordi varmesystem og batterikemi bruger mere energi ved kulde. Det betyder reelt, at en bil med 900 km på papiret oftere ligger i intervallet 540 til 720 km i januar på dansk asfalt, hvilket stadig er højt sammenlignet med konkurrenterne.
Hvornår kan danskere bestille?
BMW har bekræftet, at den nye X5 og dens elektriske søster iX5 får verdenspremiere i løbet af sommeren 2026.
De første eksemplarer ventes hos europæiske forhandlere hen mod årsskiftet eller i begyndelsen af 2027. En dansk vejledende pris er endnu ikke meldt ud, men den nuværende iX i topudstyr ligger omkring 1,2 millioner kroner, og iX5 ventes at lande i samme klasse eller en anelse højere på grund af den større batteripakke.
Indtil BMW lukker op for konfiguratoren på bmw.dk, må danske købere nøjes med den lækkede certificering som rettesnor for, hvad der lige om lidt holder for døren.
