Morten Lyhne Petersen
Kroatien har som første europæiske land åbnet en kommerciel robotaxi-tjeneste, og teknologien kommer fra Kina.
Bag tjenesten står et trekløver af det kroatiske selskab Verne, kinesiske Pony.ai og amerikanske Uber. Siden 8. april 2026 har Zagrebs indbyggere kunnet bestille en selvkørende tur via Verne-appen til en lanceringspris på 1,99 euro, omkring 15 kroner.
Tjenesten dækker cirka 90 kvadratkilometer i og omkring Zagreb og inkluderer byens lufthavn. Bilerne kører dagligt mellem klokken 7 og 21, oplyser Uber i sin børsmeddelelse om partnerskabet.
“For første gang i Europa findes der en rigtig kommerciel robotaxi-tjeneste. Folk kan bruge den og tage rigtige autonome ture,” siger Marko Pejković, medstifter og topchef i Verne, i forbindelse med åbningen.
Kinesisk teknologi i europæiske biler
Flåden består i første omgang af ti elektriske SUV’er af modellen Arcfox Alpha T5, bygget af kinesiske BAIC og udstyret med Pony.ais syvende generation af selvkørende teknologi. Antallet er beskedent, men efterspørgslen er der allerede, og omkring 300 brugere er godkendt i appen, mens flere tusind står i kø for verificering, skriver Carscoops.
I startfasen sidder en uddannet sikkerhedsoperatør med i bilen, selv om kørslen er autonom. Verne har et erklæret mål om at fjerne operatøren helt inden årets udgang, forudsat at myndighederne giver grønt lys og driften lever op til sikkerhedsstandarderne.
Verne er et udspring af Rimac Group, det kroatiske hyperbil-firma grundlagt af Mate Rimac. Selskabet bygger samtidig på en fabrik nær Zagreb en egen, specialdesignet robotaxi til to passagerer, helt uden rat og pedaler. Produktionen ventes at gå i gang senere i 2026.
Kroatien forrest i et tæt felt
At Kroatien står først i Europa, er bemærkelsesværdigt. Tyskland, Frankrig og Storbritannien har alle haft selvkørende prøveprojekter i flere år, men ingen har endnu lukket et kommercielt tilbud op for offentligheden. Waymo har annonceret en fuldt førerløs tjeneste i London i fjerde kvartal 2026, og Verne selv er i tilladelsesforhandlinger med 11 byer på tværs af EU, Storbritannien og Mellemøsten, mens yderligere godt 30 byer er under overvejelse, ifølge TheNextWeb.
For Pony.ai er Zagreb det første kommercielle nedslag uden for Kina og USA. Selskabet sigter mod en samlet flåde på 3.000 robotaxier ved udgangen af 2026, og topchef James Peng kalder lanceringen “en vigtig milepæl” i selskabets globale udrulning.
Et signal til den europæiske transportbranche
Konstruktionen i Zagreb er bemærkelsesværdig, fordi en europæisk teknologivirksomhed med Rimac-blod har valgt en kinesisk leverandør frem for amerikanske alternativer som Waymo eller Tesla. Samtidig er Uber tilbage på det europæiske ride-hailing-marked, hvor selskabet har haft en omtumlet historie i flere lande gennem årene.
I Danmark er debatten om selvkørende køretøjer endnu på et tidligere stadie. Aalborg har testet selvkørende busser i en afgrænset zone, men der findes ingen kommerciel autonom taxiordning på offentlig vej. Mens Folketinget og Færdselsstyrelsen stadig arbejder med rammerne, sætter Zagreb nu en konkret europæisk målestok for, hvad der kan lade sig gøre.
