Noah Romsdal Hallundbæk Sørensen
En ny færdselslov er på vej med højere fartgrænser og nye regler.
Et omfattende udkast til en ny færdselslov er nu sendt i høring.
Dokumentet markerer den største revision af reglerne i årtier og lægger op til markante ændringer for både bilister, cyklister og fodgængere.
Selv om alle kan indsende kommentarer, har transportminister János Lázár gjort klart, at den endelige og bindende version først ventes i næste regeringsperiode.
Vezess skriver om det her
Højere fartgrænser
En af de mest opsigtsvækkende ændringer er muligheden for højere hastigheder.
Udkastet åbner for, at vejoperatører kan fastsætte grænser på op til 140 km/t på visse motorvejsstrækninger og 120 km/t på udvalgte motortrafikveje.
Samtidig indføres begrebet “højhastighedsmotorvej”, som dækker motorveje uden for byområder med mindst to spor i hver retning og en generel hastighedsgrænse på mindst 100 km/t.
Også tunge køretøjer berøres. Lastbiler, busser og vogntog får mulighed for at køre op til 90 km/t uden for byområder, et tiltag der ifølge lovgiverne skal mindske kø og hastighedsforskelle.
Nye regler for lette trafikanter
Scootere får en justeret maksimalhastighed på 45 km/t, mens cyklisters fartgrænser forenkles afhængigt af, om de kører på fortov, fællessti eller vej.
Sporvogne kan fremover køre hurtigere på lukkede spor, men sænker farten i områder med fodgængere.
For børn og unge strammes reglerne. Lavtydende el-løbehjul forbydes for børn under 12 år, og højtydende modeller op til 14 år.
Cykelhjelm bliver obligatorisk for børn under 14 år, og mindre børn får klare krav til ledsagelse og placering i trafikken.
Beklædning og sikkerhed
Udkastet stiller også nye krav til påklædning. Brugere af mikromobilitet og løbehjul skal bære hjelm, og motorcyklister får skærpede regler for tøj og handsker uden for byområder.
Synlighed prioriteres højere.
Ved nedsat sigtbarhed skal fodgængere og cyklister uden for byer bære reflekterende beklædning, og ved uheld eller nødstop er refleksvest påkrævet på større veje.
Klarere sprog og zoner
Lovteksten moderniserer sproget og forenkler begreber, så “parkering” erstatter ældre formuleringer, og flere køretøjstyper får mere tidssvarende betegnelser.
Der indføres skole- og børnehavezoner med lavere hastighed og mulighed for kort stop.
Et officielt “Kys og kør”-skilt skal sikre hurtig af- og påstigning, mens såkaldt stuntkørsel og bevidst udskridning forbydes.
Hvorfor en ny lov?
Behovet begrundes med udviklingen siden 1975.
Antallet af biler er steget fra omkring 100.000 til 4,3 millioner, og trafikken er blevet mere kompleks med nye køretøjer og vaner.
Som en færdselsbetjent formulerede det: “Jeg har et meget mærkeligt syn på færdselsreglerne.
Jeg siger, at færdselsregler kan formuleres i omtrent fire punkter. Baseret på blot ét af disse, kunne man faktisk køre godt, og det er…”.
Målet er ifølge Transportministeriet et kortere og mere forståeligt regelsæt, der kan erstatte den næsten 50 år gamle færdselslov.
