Noah Romsdal Hallundbæk Sørensen
Du tror måske, det er et kup – men disse brugte elbiler kan ende som dyre fejlkøb.
Markedet for brugte elbiler eksploderer – og det er fristende at slå til, når prisen er lav. Men ikke alle elbiler ældes med ynde. Nogle modeller lider under batteriproblemer, tekniske fejl og uforudsigelige omkostninger, der kan gøre det billige køb til en dyr oplevelse.
Her er 10 elbiler, som du bør tænke dig grundigt om, før du køber – selv hvis de ser ud som et røverkøb.
Renault Zoe (tidlige årgange)
Zoe var en pioner blandt små elbiler – men de tidlige modeller har flere svagheder. Batteriet var ofte på lejekontrakt, hvilket skaber usikkerhed og ekstra omkostninger. Desuden har mange ældre Zoe’er kun 22 kWh batteri, hvilket giver en reel rækkevidde på under 120 km. Det kan hurtigt føles begrænsende i hverdagen.
Nissan Leaf (før 2018)
Leaf var populær i starten – men især de ældre modeller uden aktiv batterikøling lider. Batterierne degraderer hurtigere end gennemsnittet, og det kan betyde markant lavere rækkevidde. Mange brugte Leaf’er har også software, der ikke kan opdateres, hvilket skaber begrænsninger for funktioner og opladning.
BMW i3 (uden Rex)
BMW i3 er let og veldesignet – men visse udgaver uden “Range Extender” (Rex) har en så lille batteripakke, at rækkevidden bliver et problem. Modeller med kun 60 Ah batteri leverer i praksis omkring 100 km rækkevidde. Det er ikke nok for de fleste – især ikke i vintermånederne.
Tesla Model S (2013–2015)
De tidlige Model S-modeller lokker med luksus og ydelse – men mange af dem har problemer med batteri, døre, skærme og undervogn. MCU’en (bilens skærm og systemstyring) har været genstand for flere garantisager. Samtidig er garanti og reservedele ofte dyrere end man tror.
Fiat 500e (importmodeller fra USA)
Fiat 500e blev aldrig solgt officielt i Danmark, men mange brugte modeller er importeret fra USA. De har små batterier, lav rækkevidde og ingen officiel serviceinfrastruktur i Danmark. Desuden er der ofte problemer med ladestandarden, som ikke passer til europæiske netværk.
Peugeot iOn / Citroën C-Zero / Mitsubishi i-MiEV
Disse tre biler deler samme platform og batteriteknologi – og de fleste modeller er fra 2010–2015. De har ekstremt lav rækkevidde, langsom opladning og svær tilgængelighed på reservedele. Bilerne er små og lette, men levetiden er kort og brugsområdet begrænset.
Opel Ampera-e
På papiret ser Ampera-e godt ud: god rækkevidde, kompakt størrelse og tysk teknologi. Men GM stoppede produktionen tidligt, og batterileverancerne blev ramt af store forsinkelser. Derudover er der få reservedele og begrænset værkstedserfaring med modellen i Danmark.
Kia Soul EV (før 2019)
Den første generation af Kia Soul EV havde begrænset rækkevidde og et batteri, der var kendt for at degraderes hurtigt. Samtidig mangler mange modeller muligheden for hurtigladning, hvilket begrænser anvendeligheden markant i daglig brug.
Mercedes B250e (Electric Drive)
Denne elbil blev udviklet i samarbejde med Tesla – men kun delvist. Rækkevidden er lav, og mange ejere rapporterer om problemer med software og ladeteknik. Modellen blev kun produceret i kort tid, og det gør reservedele svære at finde, hvis noget går i stykker.
Hyundai Ioniq Electric (før facelift)
Selvom Hyundai Ioniq er en pålidelig bil, er den første generation begrænset af et lille batteri og langsom hurtigopladning. Desuden rapporteres der om problemer med varmepumper og invertere i visse årgange. De nyere versioner er markant forbedrede, men de tidlige modeller bør man være varsom med.