Noah Romsdal Hallundbæk Sørensen
Knap 1.900 danskere ejer nu en bil fra et mærke, der ikke længere sælges i Danmark.
Det kinesiske bilmærke Navor er stille og roligt forsvundet fra det danske marked efter kun 15 måneder.
I alt er der solgt knap 1.900 biler, og nu melder den danske importør Wismo Group udsolgt uden planer om nye modeller.
Historien rejser et ubehageligt spørgsmål for de danskere, der har købt en Navor: Hvad er bilen egentlig værd nu?
Det skriver Hvilkenbil.dk
Et mærke fra ingenting
Navor dukkede op på det danske marked i begyndelsen af 2025 som en mellemstor ladehybrid-SUV til 230.000 kroner.
Wismo Group, der også importerer Citroën, Peugeot og Opel, havde fundet et kinesisk tilbud, der var for godt til at afvise.
Bilen, der i andre lande sælges som Fengon eller DFSK, blev døbt Navor i de få markeder, den nåede frem til.
Timingen var dog ikke perfekt. Da mærket blev lanceret, var markedet for ladehybrider allerede på vej ned som følge af nye afgiftsregler, der gjorde den type biler dyrere end rene elbiler i Danmark.
Ejerne ikke ladt i stikken
Wismo Group forsikrer, at de knap 1.900 Navor-ejere ikke bliver overladt til sig selv.
“De vil fortsat kunne få serviceret deres biler på samme vilkår som kunderne på vores øvrige mærker, og der vil fortsat være adgang til de nødvendige reservedele,” fastslår Hanne Langsig Sørensen, Head of Group PR i Wismo Group.
Hvad angår fremtiden, er tonen mere forbeholden.
“Vi er i løbende dialog med fabrikken om fremtidige muligheder for mærket. Der er dog på nuværende tidspunkt ikke truffet beslutning om introduktionen af nye modeller på det danske marked,” siger hun.
Et kinesisk mættet marked
Navor er langt fra det eneste kinesiske mærke med problemer i Danmark.
Siden Navor blev lanceret, er syv nye kinesiske bilmærker kommet til: Omoda, Jaecoo, Leapmotor, Skyworth, Firefly, Exlantix og Changan Deepal. Ingen af dem har for alvor fået gang i salget.
Det er dog den praktiske konsekvens for Navor-ejerne, der er mest bekymrende.
Et mærke, der har forladt markedet efter 15 måneder, giver et stort værditab på brugtmarkedet, og spørgsmålet om reservedelenes tilgængelighed på lang sigt er ubesvaret.
Navor risikerer at ende som et eksempel på, at billig kinesisk bil kan blive en dyr fornøjelse.
