Morten Lyhne Petersen
Slår du airconditionen til, før du har luftet den varme bil ud, spilder du benzin fra første meter.
Fejlen er den samme hvert år: Familien sætter sig ind i en 50 grader varm bil på campingpladsen, tænder klimaanlægget på fuld styrke og kører afsted. Resultatet er et brændstofforbrug, der ryger i vejret, mens systemet knokler for at få temperaturen ned.
Ifølge det amerikanske energiministerium kan aircondition reducere en almindelig bils brændstoføkonomi med mere end 25 procent under meget varme forhold, især på korte ture. Anlægget er den enkeltfaktor, der påvirker forbruget mest i sommervarmen.
Sådan bruger du klimaanlægget rigtigt
Første trin sker, inden motoren starter. Åbn dørene i et par minutter og lad den ophobede varme slippe ud. Kør de første 2-3 minutter med vinduerne nede, før du slår airconditionen til. Så skal systemet ikke kæmpe mod den værste hede fra starten.
FDM anbefaler samme fremgangsmåde og peger på 22 grader som en fornuftig marchtemperatur. Jo større forskel der er på ude- og indetemperaturen, jo større er risikoen for at blive forkølet, oplyser interesseorganisationen.
Recirkulation er et andet trick. Når kabinen først er kølet ned, kan du slå funktionen til, så anlægget genbruger den kolde luft i stedet for konstant at køle ny, varm udeluft.
Vinduer eller aircondition, hvad er billigst
Svaret afhænger af farten. Ved lav hastighed, altså bykørsel og landeveje under 60-70 kilometer i timen, giver åbne vinduer det laveste forbrug. Ved motorvejshastighed vender billedet: Luftmodstanden fra åbne ruder trækker mere end kompressoren i klimaanlægget.
Rådet fra det amerikanske energiministerium er derfor at bruge vinduer ved lav fart og skifte til aircondition på motorvejen. Undlad samtidig at sætte temperaturen lavere end nødvendigt, og lad være med at holde tomgang med anlægget tændt, før du kører.
Merforbruget kan sættes i tal. En almindelig personbil bruger 0,3 til 1,5 liter ekstra per 100 kilometer med tændt klimaanlæg, afhængigt af bilmodel og driftsbetingelser, ifølge den tyske automobilklub ADAC.
Hvad koster det på turen til Sydeuropa
En familiebil med et normalt forbrug på cirka 6 liter per 100 kilometer bruger med tændt klimaanlæg mellem 6,3 og 7,5 liter, når man lægger ADACs merforbrug oven i. På en tur fra Danmark til Kroatien på omkring 1.700 kilometer bliver det til et ekstra forbrug på 5 til 25 liter benzin hver vej.
Med en aktuel benzinpris omkring 16 kroner literen betyder det op mod 400 kroner ekstra tur-retur i det værste scenarie. Bruger man derimod klimaanlægget forkert på korte etaper med start-stop, kan tabet blive endnu større, fordi den amerikanske 25-procent-effekt slår igennem på netop korte ture.
Elbilister slipper billigere
For elbiler er billedet et andet. En test fra ADAC, som FDM har refereret, viste, at klimaanlægget i en elbil kun trækker cirka 1,5 kilowatt, svarende til omkring to procent af batterikapaciteten i timen og otte kilometers mistet rækkevidde i timen.
Lone Otto fra FDMs tekniske rådgivning siger til organisationens hjemmeside, at testen punkterer endnu en myte om elbiler, og at elbilister ikke har grund til bekymring, når det gælder brugen af klimaanlægget.
Rådet fra det amerikanske energiministerium til elbilister er at forkøle bilen, mens den er sat til opladning, og bruge lidt højere kabinetemperatur under kørslen for at spare på batteriet.
