Jesper Bengtson
Danmark topper Europas benzinpriser, og forklaringen ligger stort set udelukkende i skatten.
Danskerne betaler omkring 2,34 euro for en liter Euro 95 ved standeren, mens polakkerne slipper med 1,39 euro. Det er en forskel på over 40 procent for et helt identisk produkt.
Forklaringen findes ikke på oliemarkedet. Alle EU-lande køber råolie samme sted. Forskellen ligger i punktafgift og moms, som varierer voldsomt fra land til land.
EU-Kommissionen offentliggør hver uge en samlet opgørelse af benzin- og dieselpriser i alle medlemslande, både med og uden afgifter. Den seneste bulletin blev udsendt 6. juli 2026, og den viser et mønster, som har været stabilt i årevis: Danmark ligger i toppen, mens blandt andet Bulgarien og Polen ligger i bunden.
Punktafgiften er skruet mest op i Danmark
Tax Foundation opgør de aktuelle punktafgifter på benzin i EU baseret på tal fra EU-Kommissionens skattebase pr. 1. januar 2026. Danske bilister betaler 0,717 euro i punktafgift per liter Euro 95, og kun ét andet EU-land opkræver mere. EU-minimum ligger til sammenligning på 0,359 euro per liter.
Bulgarien ligger næsten på det minimum med 0,363 euro. Polen tager 0,423 euro, mens Rumænien opkræver 0,602 euro. Danmarks punktafgift alene er dermed næsten dobbelt så høj som Bulgariens og cirka 70 procent højere end Polens.
Oveni kommer momsen. Danmarks momssats på 25 procent er en af Europas højeste og lægger yderligere cirka 0,47 euro oven i prisen for hver liter benzin.
Over halvdelen af tanken går til staten
Detaljerede prisopgørelser fra fuel-prices.eu viser, at 50,4 procent af den danske benzinpris i slutningen af juni bestod af afgift og moms. Rene omkostninger til råolie, raffinering og distribution udgør altså under halvdelen af det, danskerne betaler ved standeren.
I Polen udgør afgifterne 37,9 procent af prisen, i Bulgarien 41,4 procent. Det polske eksempel er særligt tydeligt: Her ligger produktomkostningen på niveau med den danske, mens statens andel er langt mindre.
For en dansk bilist med en 50 liters tank svarer det til, at godt 59 euro per fyldning går direkte i statskassen. En polsk bilist afleverer under 27 euro i samme situation.
Prisniveauet spiller ind i afgiftsdebatten
Forskellen i afgifter har i årevis været en tilbagevendende del af den danske debat om bilisternes vilkår. Argumentet for et højt afgiftsniveau er, at fossilt brændstof skal prissættes højt for at fremme klimavenlige alternativer som elbiler. Modargumentet er, at afgifterne rammer skævt, især for pendlere og bilister uden for de større byer, hvor kollektiv transport ikke er et reelt alternativ.
EU-Kommissionens data er ikke et politisk værktøj, men et sammenligningsgrundlag. Uden det danske afgiftsniveau ville en liter Euro 95 ligge omkring 1,16 euro, altså tæt på det niveau, en polak betaler ved standeren i dag.
