Jesper Bengtson
Millioner af biler fra Peugeot, Citroën og Opel har en motor med kendte fejl.
Ejer du en Peugeot 208, Citroën C3 eller Opel Corsa fra det seneste årti, sidder der med stor sandsynlighed en 1.0 eller 1.2 PureTech-benzinmotor under kølerhjelmen. Den er blevet et af Europas mest omtalte motorproblemer, og hvis du har betalt for reparationer, kan du nu have krav på at få pengene tilbage.
Stellantis, koncernen bag Peugeot, Citroën, Opel, DS og Vauxhall, åbnede i januar 2025 en officiel kompensationsportal for ejere med udgifter til de tidligere generationer af PureTech-motoren. Portalen dækker regninger, der er betalt mellem den 1. januar 2022 og den 31. december 2024, og den findes på stellantis-support.com.
Den våde tandrem er kernen i sagen
Problemet er en konstruktion, der kaldes en “wet belt”, altså en tandrem, der løber inde i motoren i konstant kontakt med olien. Det skulle mindske friktion og støj, men i praksis har varmen og olien slidt gummiremmen op langt tidligere end forventet.
Når remmen begynder at smuldre, ender små stumper gummi i motorens oliekredsløb, hvor de kan tilstoppe passager og få olietryksadvarslen til at lyse. I værste fald knækker eller springer remmen, og motoren stopper med det samme, hvilket typisk betyder totalskade.
Symptomerne kan være svære at fange i tide. Erfarne værksteder peger på en kort metallisk raslen ved koldstart, ujævn tomgang, højt olieforbrug og olietryksadvarsler i instrumentbrættet. En del biler giver dog intet varsel, før remmen svigter.
Hvilke modeller er ramt
De tidligere generationer af PureTech 1.0 og 1.2 blev produceret i sugemotor-udgaver fra juni 2012 til juni 2022, og de turboladede versioner fra april 2014 til juni 2022, ifølge en gennemgang af Stellantis’ vilkår hos Connexion France.
I foråret 2026 kaldte Stellantis desuden 44.000 britiske biler tilbage på grund af brandfare i en beslægtet sag om PureTech-motoren. Den tilbagekaldelse omfattede blandt andet Peugeot 208 og 2008, Citroën C3, C3 Aircross og C4, DS 3 Crossback samt Opel-modellerne Corsa, Frontera og Mokka fra årgang 2023 til 2026. Årsagen var utilstrækkelig afstand mellem partikelfilterets rør og 48-volts startgeneratoren, hvilket i våde forhold kunne udløse elektrisk lysbue og i sidste ende motorbrand.
Sådan søger du kompensation
For at komme i betragtning skal servicen have fulgt bilproducentens vedligeholdelsesplan, og både fejlsøgning og reparation skal være foretaget hos et autoriseret værksted. Der er også indført en udvidet garanti fra marts 2024, der dækker 100 procent af udgifter til dele og arbejdsløn i op til 10 år eller 180.000 kilometer, hvis reparationen vedrører olieforbrug eller for tidligt slidt tandrem.
Ansøgningen sker digitalt gennem stellantis-support.com, hvor du skal uploade dokumentation for regninger og servicehistorik. Ifølge Stellantis vil koncernen behandle sagerne løbende og prioritere kollektive henvendelser først.
Danske ejere står stærkt i købeloven
Uafhængigt af Stellantis’ egen ordning har danske bilkøbere en solid beskyttelse i købeloven. FDM forklarer, at reklamationsretten på en bil løber i to år fra leveringsdagen, og den dækker mangler, der var til stede eller under udvikling, da bilen blev overtaget. Reklamerer man inden for to måneder efter at have opdaget en fejl, regnes klagen som rettidig.
FDM har tidligere advaret danske forbrugere om netop denne motorfamilie. Da bilbladet fulgte en ejer af en Peugeot 3008 med en tandremsskade for 25.000 kroner, konkluderede organisationen, at der er så meget usikkerhed om tandremmen, at man generelt ikke kan anbefale at købe brugte Citroën, Opel og Peugeot med 1,2-liters turbomotor uden gyldig fabriksgaranti.
Har du fået skiftet tandrem eller repareret oliesystem på en PureTech i perioden 2022 til 2024, er første skridt at samle værkstedsregninger og servicebog. Derefter kan du enten søge via Stellantis’ portal eller rejse en reklamationssag mod forhandleren, hvis bilen er mindre end to år gammel.
