Sebastian Juul
Volkswagen vil fjerne omkring 75 modeller fra programmet frem mod 2035.
Topchef Thomas Schäfer har lagt kortene på bordet på bilmessen i Paris: Volkswagen-koncernen går fra cirka 150 modeller i dag til omkring 75 i 2035. Overlappet mellem benzinbiler og elbiler forsvinder, i takt med at 2035 nærmer sig, selvom EU har udskudt den endelige afgørelse om forbrændingsforbuddet, og det er ifølge Schäfer selv den direkte årsag til, at udbuddet skrumper.
Det sker ikke ved at skære vilkårligt. Elbilerne overtager pladsen fra benzin- og dieselmodellerne i takt med, at de to teknologier smelter sammen i de samme segmenter, skriver AutoExpress. Antallet af udstyrsvarianter skæres samtidig med omkring tre fjerdedele.
Dubletter forsvinder
Pointen er, at koncernen i dag sælger nærmest identiske modeller side om side. En Polo med benzinmotor og en kommende ID. Polo med batteri. En T-Cross og en ID. Cross. En Cupra Raval og en Skoda Epiq.
“Det er ingen overraskelse, at man i 2035 ikke vil have både en ID. Polo og en Polo, eller en ID. Cross og en T-Cross,” siger Thomas Schäfer. Når forbrændingsvarianten lukker ned, bliver elbilen stående alene i segmentet, og den samlede modelliste falder automatisk.
Nogle segmenter er så små, at kun ét mærke får lov at dække dem. Den planlagte bybil ID. Every1 kommer kun som Volkswagen, fordi markedet er for lille til tilsvarende modeller fra Skoda og Cupra.
Core-divisionen koordinerer
Schäfer leder koncernens Core-division med Volkswagen, Skoda og Cupra. Her lægges udviklingen om, så ét mærke tager føringen i hver klasse, mens de andre kan lave en variant på samme platform. Målet er at undgå, at tre søstermærker udvikler konkurrerende modeller på samme tid.
Det er en skarpere forlængelse af den sparekurs, Volkswagen allerede har lagt. Koncernen har tidligere varslet, at omkring 50.000 stillinger forsvinder, og at halvdelen af modellerne skæres væk, som del af en bredere omlægning af fabrikker og udbud.
Premiummærkerne Audi, Porsche og Lamborghini er ikke bundet af samme logik. For dem er 2035 ikke nødvendigvis sidste år for forbrændingsmotorer, fremgår det af dækningen fra bilmessen i Paris, og deres udbud planlægges derfor efter egne forudsætninger.
Rammer det danske udbud
Volkswagen er det næstmest solgte bilmærke i Danmark i 2026 med 15.043 nyregistreringer, kun overgået af Toyota, ifølge statistik fra Nummerplade.net. Når koncernen trimmer sortimentet, bliver det danske udvalg automatisk smallere i de kommende år.
De første konkrete skridt er allerede synlige. ID. Polo og ID. Cross er på vej som arvtagere til Polo og T-Cross, og nye små elbiler fra Skoda og Cupra, Epiq og Raval, deler platform med VW’s egne.
