Morten Lyhne Petersen
Volkswagen ligger i bunden af J.D. Powers nye pålidelighedstest, og softwarefejl trækker mærket helt ned.
Mens danskerne i 2025 købte flere Volkswagen-modeller end nogensinde, har det amerikanske analyseinstitut J.D. Power netop kåret det tyske mærke som det mindst pålidelige i sin årlige Vehicle Dependability Study. VW-ejere rapporterer 301 fejl pr. 100 biler efter tre års ejerskab, mens industrigennemsnittet ligger på 204, viser den nye undersøgelse.
Studiet bygger på svar fra 33.268 ejere af modeller fra 2023-årgangen og måler problemer på tværs af ni kategorier. I den modsatte ende topper Lexus listen med kun 151 fejl pr. 100 biler. Også Volvo og Land Rover ligger i bunden med henholdsvis 296 og 274 fejl, og industrigennemsnittet er det højeste, instituttet har målt, siden undersøgelsen blev omlagt i 2022.
Software og CarPlay trækker bunden ned
J.D. Power peger på, at den voksende mængde teknologi i moderne biler trækker pålideligheden ned. Infotainmentsystemer er den mest problematiske kategori med 56,7 fejl pr. 100 biler, og forbindelsen til Apple CarPlay og Android Auto ligger for tredje år i træk øverst på listen over enkelte fejlkilder.
Bilejerne beholder deres biler i længere tid, og dermed bliver den langsigtede ejeroplevelse vigtigere. “Softwareopdateringer og nye teknologier bør gøre oplevelsen bedre over tid, men mange bilejere oplever fortsat problemer med at integrere mobiltelefonen og lille eller ingen forbedring efter en opdatering,” siger Jason Norton, der er ansvarlig for bilanalyser hos J.D. Power, til mediet CarPro.
Også de såkaldte over-the-air opdateringer, der sendes trådløst til bilen, skuffer. Kun 27 procent af ejerne mener, at en opdatering har gjort deres bil bedre, mens 58 procent ikke kan mærke nogen forskel. 63 procent af opdateringerne sker trådløst, og de er forbundet med en stigning i antallet af indberettede fejl på 14 procent.
Et hårdt budskab til danske VW-ejere
Statistikken er særligt relevant for danskerne. Volkswagen toppede bilmarkedet i Danmark i 2025 med 29.041 indregistrerede biler og en markedsandel på 15,73 procent, oplyser importøren Semler. ID.4 blev årets næstmest solgte bil herhjemme med 8.572 indregistreringer, mens ID.3, ID.7 og ID.Buzz alle landede på top 10.
“Vi er stolte af, at Volkswagen har formået at udbygge sin position i et marked, der er præget af intens priskonkurrence,” siger Thomas Bruun, direktør for Volkswagen personbiler, i pressemeddelelsen fra januar 2026.
Tilbagegangen for hidtidige favoritter har samtidig været tydelig. Toyota, der tidligere år har domineret det danske marked, faldt i 2025 til en syvendeplads med 10.259 nyregistrerede biler, skriver FDM i sin årsopgørelse. Skoda, der ligesom VW er en del af Volkswagen-koncernen, indtog en andenplads med 19.172 biler.
Tallene gælder USA, men teknologien er den samme
J.D. Powers undersøgelse måler udelukkende amerikanske bilejere, og enkelte konklusioner kan ikke uden videre overføres til Danmark. Modellerne og softwaren er imidlertid stort set identiske på tværs af Atlanten, særligt for de elektriske ID-modeller, der i 2025 har drevet væksten på det danske marked.
VW-koncernen lancerer to nye elektriske kompaktmodeller, ID. Polo og ID. Cross, på det danske marked i 2026, og spørgsmålet er, om mærket kan løse de software- og infotainment-problemer, som J.D. Power peger på som den væsentligste årsag til, at den samlede pålidelighed i bilbranchen er på sit laveste niveau, siden undersøgelsen blev omlagt i 2022.
