Morten Lyhne Petersen
Waymo har lanceret et månedligt medlemskab til sine førerløse taxaer i USA.
Tilbuddet hedder Waymo Premier, koster 29,99 dollar om måneden, svarende til omkring 210 kroner, og er foreløbig invitationsbaseret. Det er det første abonnement af sin slags i en kommerciel robotaxi-tjeneste, og det giver et konkret pejlemærke for, hvad selvkørende transport kan komme til at koste, når teknologien rykker ud over Californien og Arizona.
Programmet blev annonceret torsdag den 11. juni og er målrettet de kunder, der i forvejen bruger Waymo hyppigt. Selskabet beskriver det som et “invite-only medlemsprogram bygget til dem, der bruger os mest” og tilbyder det i første omgang til udvalgte brugere i San Francisco, Los Angeles og Phoenix.
Hvad får man for pengene
Medlemmerne får tre konkrete fordele oven i selve turen. De rykker forrest i den digitale kø, når de bestiller en bil, så ventetiden bliver kortere i myldretiden. De optjener 10 procent af turbeløbet retur som “Waymo Cash”, som kan bruges på fremtidige ture, og satsen er højere, når efterspørgslen topper. Endelig får de op til fem gratis afbestillinger om måneden, hvor afgiften normalt vil falde, hvis man trækker en bestilling tilbage for sent.
Derudover følger der tidlig adgang med, når Waymo åbner i nye byer. Medlemskabet flytter med brugeren på tværs af byerne i Waymos netværk, og selskabet har planer om at udvide programmet til flere markeder senere.
Tre gange dyrere end Uber One
Prisen er bemærkelsesværdig. Uber One og Lyft Pink koster begge 9,99 dollar om måneden, så Waymos abonnement ligger tre gange over de etablerede mobilitets-medlemskaber. Til gengæld er det grundlæggende produkt et andet. Hos Uber og Lyft kører et menneske bilen, mens en Waymo-tur foregår i en fuldt autonom Jaguar I-Pace eller i den nye Zeekr-byggede minivan, som er ved at blive rullet ud i Los Angeles, Phoenix og San Francisco.
Waymo gennemfører i øjeblikket omkring 500.000 betalte ture om ugen på tværs af 11 amerikanske byer og har sat sig som mål at nå en million om ugen inden udgangen af året. Selskabet rejste tidligere på året 16 milliarder dollar til en værdiansættelse på 126 milliarder, og pengene skal blandt andet bruges til at åbne i over 20 nye byer.
Et signal til danske bilister
For danske trafikanter giver lanceringen et tidligt indblik i, hvad fremtidens mobilitet kan komme til at koste. Færdselsstyrelsen gav for få dage siden, den 9. juni, foreløbig grønt lys til Teslas såkaldte FSD-system, som tillader bilen at håndtere bytrafik, vognbaneskift og lyskryds uden løbende input fra føreren. Hos Tesla koster det 750 kroner om måneden at låse FSD op, og føreren skal stadig overvåge bilen aktivt.
Forskellen til Waymo er afgørende. Tesla sælger teknologi til den enkelte bils ejer. Waymo sælger transport, hvor der slet ikke er nogen fører i bilen. Den amerikanske pris på Premier viser, at hyppige brugere kan opnå en effektiv rabat, der i runde tal nærmer sig 200 kroner om måneden i optjent kredit, hvis de gennemfører nok ture.
Waymo har ikke meldt en europæisk lancering ud, men selskabet har varslet en international udrulning senere i 2026. Indtil da må danskerne nøjes med at læne sig tilbage i et almindeligt rat eller bestille en taxa på den gammeldags måde.
