Morten Lyhne Petersen
Mercedes-Benz har startet masseproduktion af en aksialfluxmotor i Berlin med specifikationer der rykker ved hele elbilbranchen.
Den første motor rullede af samlebåndet tirsdag den 9. juni 2026 på Mercedes’ fabrik i Berlin-Marienfelde, som blev grundlagt i 1902. Den får verdenspremiere i den nye Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé, der med tre af de kompakte motorer leverer op til 860 kW og 2.000 Nm.
Hvor en almindelig elmotor til en bil bygger på radialfluxprincippet, hvor det elektromagnetiske felt løber vinkelret på rotationsaksen, kører fluxen i en aksialmotor parallelt med akslen. Det giver motoren en flad, skiveformet opbygning der minder om en pandekage, og netop den geometri er det, der gør den både lettere og langt mere kompakt end konventionelle alternativer.
Forskellen ses på målene. Motoren på forakslen er under 9 centimeter bred, og de to motorer på bagakslen måler omkring otte centimeter hver.
Tallene der definerer en ny klasse
For brugeroplevelsen er den tekniske detalje mindre interessant end accelerationen. Med den fulde trekløver-konfiguration accelererer GT 63-versionen fra 0 til 100 km/t på 2,4 sekunder og når en topfart på 300 km/t med den valgfri førerpakke.
Rækkevidden lander mellem 597 og 700 kilometer efter WLTP-standarden. Men det er ladetiden, der vil definere hverdagsbruget. Bilen understøtter 600 kW DC-opladning, og de første ti minutter ved en sådan lader giver op mod 460 kilometer ekstra rækkevidde.
En britisk opfindelse, der nu skalerer i Tyskland
Selve teknologien stammer ikke fra Stuttgart, men fra Oxford. Den britiske motorspecialist YASA udviklede de første prototyper, og Mercedes-Benz overtog selskabet helt i juli 2021. Siden da har de tyske ingeniører videreudviklet teknologien til serieproduktion.
Fabrikken i Berlin-Marienfelde dækker omkring 30.000 kvadratmeter fordelt på tre haller med syv produktionslinjer. Processen er bygget op af 98 produktionsskridt, hvoraf 65 bruges for første gang hos Mercedes-Benz, mens 35 af dem er helt nye for verdens bilindustri. Udviklingen har ført til over 30 patentansøgninger.
Ved produktionsstarten talte Michael Schiebe, medlem af Mercedes-Benz’ bestyrelse, om at virksomheden med skridtet bringer “en banebrydende innovation inden for elektromobilitet ind i industriel virkelighed”. Tysklands transportminister Patrick Schnieder deltog også i indvielsen.
Europæisk modsvar til kinesisk forspring
Den nye fabrik kommer på et tidspunkt, hvor europæiske bilproducenter er under hårdt pres fra kinesiske konkurrenter, der i flere år har haft et teknologisk forspring på elmotorer og batterier. Aksialfluxteknologien kan vise sig at være et af de første konkrete områder, hvor europæiske ingeniører rykker tilbage.
I Danmark er interessen for elbiler i forvejen ekstrem. I april 2026 udgjorde elbiler 81,9 procent af alle nyregistrerede biler, og den nye Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé bliver en del af det udbud, når serieproduktionen af bilen selv ruller i Sindelfingen til sommer.
