Sebastian Juul
Toyotas mest solgte elbil i Kina er nu spottet i test med højrestyring i udlandet.
Kameraerne har fanget en camoufleret Toyota bZ3X på vej rundt i trafikken i Thailand, denne gang med rat i højre side. Det tyder på, at Toyotas kinesiske joint venture-elbil for alvor er ved at forlade det kinesiske hjemmemarked, skriver det amerikanske elbil-medie Electrek i en artikel udgivet den 22. september 2026.
Modellen blev lanceret i Kina i marts 2025 til en startpris på 94.800 yuan, hvilket svarer til cirka 100.000 kroner. Den har siden været en salgssucces og har ligget som bedst sælgende elbil fra et joint venture i Kina i syv måneder i træk fra september 2025 til april 2026, med over 80.000 solgte biler i det første år.
Produceret i Kina, bygget på kinesisk teknologi
bZ3X er skruet sammen af GAC-Toyota, joint venture-selskabet mellem Toyota og den kinesiske bilproducent GAC. Under kabinen sidder et batteri fra BYD, og førerassistenten kommer fra den kinesiske software-virksomhed Momenta. Analytikere vurderer, at omkring 90 procent af komponenterne er kinesiske, selv om Toyota selv afviser tallet.
Selve bilen er en kompakt SUV på 4.600 mm i længden med en CLTC-rækkevidde på mellem 430 og 610 kilometer alt efter batteripakke. Elmotoren yder 150 kW, svarende til 201 hestekræfter, og indeni sidder en 14,6 tommers infotainmentskærm.
Højrestyringen er allerede solgt til Hongkong
Højrestyringen er faktisk ikke helt ny. Toyota lancerede en RHD-version af bZ3X i Hongkong og Macau i september 2025 til 259.000 hongkongdollar, hvilket svarer til omkring 230.000 kroner, skriver den branchespecialiserede side CarNewsChina. Det er tæt på det dobbelte af prisen i Kina og et fingerpeg om, at den lave pris ikke uden videre kan overføres til eksportmarkeder.
Ifølge malaysiske Paultan er højrestyrings-versionen også bekræftet til Japan, Storbritannien, Australien, New Zealand og Singapore. Testkørslen i Thailand er den seneste bekræftelse af, at flere markeder er på vej.
Prisen skal først overleve turen ud af Kina
Kan bZ3X konkurrere på pris uden for Kina, når den engang lander på europæisk jord? Historikken indtil videre giver ikke det store håb. I Etiopien, det første afrikanske eksportmarked, koster bilen omkring 48.000 dollar på grund af importtold og afgifter. Det er godt tre gange den kinesiske hjemmepris.
I EU er kinesisk-byggede elbiler pålagt en told, der gør billige kinesiske SUV’er markant dyrere ved europæiske forhandlere. Det gælder alle kinesisk-producerede elbiler, uanset om skiltet på fronten er kinesisk eller vestligt.
Toyota har endnu ikke oplyst konkrete lanceringsdatoer eller priser for de britiske eller øvrige europæiske markeder.
