Jesper Bengtson
Toyota har opdateret sin bZ5 el-SUV i Kina, hvor prisen starter under det halve af en Tesla Model Y.
Den kinesiske joint venture FAW-Toyota lancerede onsdag den 26. august den opdaterede bZ5, der markedsføres som en 2027-model. Bilen er stort set jævnstor med Tesla Model Y, men koster kun en brøkdel af den amerikanske konkurrent.
De ordinære priser ligger mellem 129.800 og 199.800 yuan, svarende til cirka 122.000-188.000 kroner, oplyser den kinesiske EV-avis CnEVPost. Med et tidsbegrænset kontantnedslag på 16.000 yuan og et yderligere byttebilstilskud på 4.000 yuan starter prisen helt nede ved 109.800 yuan, cirka 100.000 kroner. Til sammenligning starter Tesla Model Y i Kina ved 263.500 yuan.
Til perspektiv koster den billigste Tesla Model Y i Danmark 304.990 kroner efter en prisstigning i april 2026.
BYD-batteri under Toyota-badge
bZ5 er 4.780 mm lang, 1.866 mm bred og har en akselafstand på 2.880 mm. Det gør den nogle få millimeter kortere end en Tesla Model Y, men i praksis en direkte størrelses-konkurrent.
Under bunden sidder en LFP Blade-batteripakke fra BYD i to størrelser: 65,28 kWh med 550 kilometers rækkevidde eller 73,98 kWh med 630 kilometer. Alle tal er målt efter den kinesiske CLTC-cyklus, der typisk er mere optimistisk end den europæiske WLTP-standard.
Motoren er også kinesisk. Den forhjulstrukne enhed yder 200 kW (268 hk) og 330 Nm og leveres af BYD-datterselskabet FinDreams. Toyota bygger bilen i Tianjin på mærkets egen e-TNGA-platform.
Kraftig opgradering af selvkørende teknik
Den største nyhed i 2027-modellen er ikke prisen, men førerassistancen. Toyota har skiftet fra Momenta 5.0 til Momenta 6.0, som drives af en R6-model med 544 TOPS regnekraft og en tag-monteret LiDAR-sensor. Systemet kan blandt andet håndtere navigeret kørsel i bytrafik og udføre avanceret parkering.
Kabinen har fået en 15,6-tommers midterskærm, ti JBL-højttalere og 50 watt trådløs opladning. Førstegangsejere får desuden livstidsgaranti på batteri, motor og elektronik samt en gratis hjemmelader.
Salget er faldet drastisk før relanceringen
Opgraderingen kommer på et tidspunkt, hvor bZ5 har haft det svært på det stenhårde kinesiske elbilmarked. Salget faldt over 64 procent år-til-år i juli 2026 til blot 529 biler, ifølge CnEVPost. Den skarpere pris og opgraderede teknik skal genstarte interessen fra kinesiske købere, der i stigende grad vælger BYD, Xpeng og andre lokale mærker frem for de traditionelle japanske producenter.
Modellen sælges udelukkende på det kinesiske marked, og Toyota har ikke oplyst planer om at bringe den til Europa.
