Jesper Bengtson
Kinesiske Geely udvikler en 1000-volt platform, der skal presse opladning fra 10 til 80 procent ned under 5,5 minutter.
Målet er at nå den fulde effekt på 1.500 kilowatt, som koncernens egne Zeekr-ladere allerede leverer, og som i praksis lukker gabet til det tempo, man tanker benzin i.
Geely arbejder nu på at rykke sin højspændingsarkitektur fra dagens 800 og 900 volt op på 1000 volt. Med det spring kan bilerne trække strøm hurtigere, og koncernen sigter på at slå den ladetid, dens egen Lynk & Co 10 allerede har sat, oplyser Car News China.
Lynk & Co 10, der blev lanceret i Kina i maj 2026, oplader i dag fra 10 til 80 procent på 5 minutter og 32 sekunder. Fra 10 til 97 procent tager 8 minutter og 42 sekunder, målt af det statslige testcenter China Automotive Technology and Research Centre. Bilen bruger en 95 kWh Aegis Gold Brick-batteripakke med kortbladede LFP-celler og et certificeret peak på 1.093 kilowatt.
1.500 kW venter allerede i lynladerne
Selve laderne er klar til mere. Geely har bygget mere end 2.100 Zeekr-ladestationer i 215 kinesiske byer, hvor en enkelt ladepistol kan levere op til 1.500 kilowatt, skriver Charged EVs. En opdateret Zeekr 001 blev tidligere på året vist med et peak på over 1.500 kilowatt og gik fra 10 til 80 procent på cirka syv minutter.
Skiftet til 1000 volt skal lade nye Geely-biler trække den fulde effekt, som ladeanlægget allerede kan sende ud. Til sammenligning topper de fleste vestlige 800-volt biler i praksis omkring 250 til 350 kilowatt.
Konkurrencen om megawatt-opladning
Geely er ikke alene. Konkurrenten BYD lancerede tidligere i år sin egen 1.500 kilowatts “Super e-Platform”, der oplader fra 10 til 70 procent på fem minutter. Det er tempoet i den kinesiske ladeteknologi, som resten af branchen forsøger at følge, rapporterer Electrek.
I Europa er infrastrukturen langt fra samme niveau. Mens de kinesiske megawatt-piler nu står i mere end 200 kinesiske byer, ligger de kraftigste offentlige ladere i Danmark typisk på 300 til 400 kilowatt. Den teoretiske ladetid på under seks minutter afhænger derfor både af, at bilen kan tage imod effekten, og at der findes en pæl, der kan levere den.
Hvornår rammer det Danmark
Geely-koncernen ejer Volvo, Polestar, Lynk & Co og Zeekr, og flere af mærkerne sælger allerede biler i Danmark. Koncernen har desuden købt sig ind på Fords tidligere fabrik i Valencia, hvor fem nye modeller er planlagt fra 2028. Det er blandt andet den vej, koncernen forsøger at få sin nyeste teknologi til Europa uden at blive ramt af EU’s told på kinesisk-producerede elbiler.
Geely har ikke oplyst en dato for, hvornår 1000-volt platformen rammer produktionsbiler, og heller ikke om den kommer til Europa i første omgang. Indtil videre er den hurtigste demonstration det, Lynk & Co 10 leverer i Kina: fra 10 til 80 procent på 5 minutter og 32 sekunder.
