Emil Martesen
BYDs nye Denza Z9 GT har trukket 722 kW under test. Ingen offentlig lader i Europa kan levere så meget til én bil.
Sedanen fra BYDs premium-mærke Denza er sat til salg i Europa fra 115.000 euro, cirka 860.000 kroner, oplyser det tyske teknologiblog Schmidtisblog. Prisen ligger tre gange højere end i Kina, og bilen bygger på det såkaldte Super e-Platform med en 1.000-volt arkitektur, som Denza selv anfører til op til 1.500 kW ladeeffekt via et kinesisk stik.
Under en dokumenteret testladning trak bilen op til 722 kW ved en station, der egentlig kun er godkendt til 600 kW. På fire minutter hentede den mere end 43 kilowatt-timer, hvilket flyttede batteriet fra 47 til 80 procents opladning. Ved en 567 kW-station kom der yderligere 14 kWh på to minutter.
Europas hurtigste ladere kan ikke følge med
Problemet er, at næsten ingen offentlige ladestandere i Europa kan trække tallet i praksis. Ionity, der driver Europas største hurtigladenetværk, opererer typisk med 350 kW pr. udtag, bekræfter selskabet på sin danske support-side. Teslas V4-superladere ligger omkring 325 kW.
Ionity har i år begyndt at rulle 600 kW-standere ud i Europa via Alpitronics nye HYC1000-system, skriver EV Charging Infrastructure. Selv de nye standere ligger dog under det, Z9 GT selv har trukket i test.
I Danmark topper det ved 350 kW
Herhjemme er situationen strammere. Ionity har cirka 114 ladeudtag i Danmark, typisk mellem 150 og 350 kW, og danske bilister må stadig nøjes med 350 kW som praktisk loft, mens Norge og Sverige har fået enkelte standere på henholdsvis 500 og 400 kW.
Clever, som driver Danmarks største hurtigladenetværk, kører i dag på maks omkring 300 kW pr. udtag. Selskabet begynder først et pilotprojekt med 600 kW-standere i Storkøbenhavn sidst i 2026 med 16 udtag, hvor to biler, der lader samtidig, deler effekten og får 300 kW hver.
Det betyder, at en dansk køber af en Denza Z9 GT i dag ikke kan komme i nærheden af bilens teoretiske ladehastighed på nogen offentlig lader i landet.
BYD vil bygge sit eget netværk
Denza Z9 GT åbnede for bestillinger i april 2026 i Frankrig, Tyskland, Italien, Spanien og Storbritannien, og BYD har varslet salg i op til 30 lande inden årets udgang. Bilen har et 122 kWh Blade-batteri, tre elmotorer med 1.140 hestekræfter tilsammen og en WLTP-rækkevidde op til 599 kilometer.
BYD har varslet, at koncernen selv bygger tusindvis af Flash Charging-standere i Europa for at lukke hullet mellem bilens formåen og infrastrukturens loft, en plan Trend tidligere har beskrevet. Officielt er der endnu ikke offentliggjort konkrete danske lokationer eller åbningsdatoer for de europæiske standere.
