Morten Lyhne Petersen
Salget af Tesla i Kina blev mere end halveret fra marts til april, og det skubbede mærket helt ud af top 10.
Tilbagegangen kommer på verdens største elbilmarked, hvor lokale producenter som BYD, Geely og Xiaomi tager stadig større bidder af kagen.
Tesla solgte 25.956 biler i Kina i april 2026, oplyser China Passenger Car Association. Det er et fald på 9,66 procent sammenlignet med samme måned sidste år, og et styrtdyk på 53,74 procent i forhold til marts.
Tallet rakte ikke til en plads blandt de ti største producenter af elbiler og plug-in-hybrider i landet. Nio sneg sig ind på tiendepladsen med 29.312 solgte biler.
BYD i front, lokale mærker dominerer
Listen toppes af BYD med 182.025 solgte biler og en markedsandel på 21,4 procent. Derefter følger Geely med 95.585 biler og Changan med 64.471. Nye spillere som Leapmotor, Xiaomi EV og HIMA fylder også godt på listen, sammen med veteraner som Chery, SAIC-GM-Wuling og Li Auto.
Det er et momentbillede af et marked, der har ændret karakter på få år. Hvor Tesla tidligere var den naturlige reference for premium-elbiler i Kina, kæmper amerikanerne nu om plads i et felt af kinesiske mærker med større modeludvalg og hurtigere udvikling.
Set over hele perioden januar til april klarer Tesla sig dog stadig pænt, med 138.754 solgte biler og en samlet femteplads med en andel på 5,0 procent.
Model 3 styrtdykker, Model Y holder hånden under
Internt hos Tesla bærer Model Y næsten hele salget i Kina. SUV’en stod for 22.990 biler i april og dermed 88,57 procent af totalen, viser tal fra CnEVPost. På årsbasis steg Model Y med 15,04 procent, men faldt med 42,28 procent fra marts.
Model 3 ramte derimod et historisk lavpunkt. Kun 2.966 sedaner blev solgt, hvilket svarer til et fald på 66,09 procent år til år og 81,78 procent fra marts.
En del af Tesla-fabrikken i Shanghai er i april blevet drejet over mod eksport. Eksporten af Model Y steg med 108,59 procent år til år, og Model 3-eksporten steg 54,70 procent.
Nye modeller på vej, men ikke endnu
En af forklaringerne på Teslas tilbagegang er, at mærket sjældent introducerer nye modeller. Mens kinesiske konkurrenter lancerer nye biler med få måneders mellemrum, har Tesla i flere år solgt på en næsten uændret palette.
Det forsøger amerikanerne at ændre. Ifølge teknologi- og erhvervsmediet 36Kr arbejder Tesla på to forenklede versioner af Model 3 og Model Y med interne kodenavne E41 og D50, der forventes i produktion midt i 2026 eller senere. Modellerne skal genbruge dele fra de eksisterende biler og ramme et lavere prispunkt.
Model Y holder stand i Danmark
I Danmark står Tesla Model Y stadig stærkt. SUV’en er den mest solgte elbil i landet gennem tiden med 48.725 registrerede eksemplarer og en andel på 7,9 procent af den samlede danske elbilflåde. Elbiler udgør nu 81,9 procent af alt nybilssalg i Danmark i 2026.
Tilbagegangen i Kina lægger pres på Teslas globale priser og udviklingsbudgetter. For danske købere af Model Y og Model 3 kan det betyde både skarpere kampagner og mindre råderum til store opdateringer, mens fabrikken i Shanghai bruger ledig kapacitet på eksport til Europa.
