Jesper Bengtson
En passager i Teslas førerløse Cybercab i Austin sad fast i syv gange så lang tid som forventet, fordi bilen ikke må røre motorvejen.
Passageren havde bestilt en tur fra dagligvarebutikken 99 Ranch Market til handelsområdet The Domain i det nordlige Austin, en strækning der normalt kører direkte op ad motorvejen på cirka ti minutter. I stedet tog Cybercab’en en stor omvej sydpå gennem det østlige Austin og var mere end en time om at nå frem, skriver det amerikanske tech-medie Electrek.
Historien blev delt af turens passager i et opslag på r/Austin med overskriften “Min Cybercab holdt mig som gidsel i en time i dag”. I opslaget beskrev han, at bilen i praksis kørte parallelt med Capital Metros Red Line-togspor det meste af vejen.
Motorvej og togspor er lukket land
Årsagen ligger i Teslas software. Cybercab’en bevæger sig kun på gader med lavere hastighedsgrænser inden for et snævert geografisk område og må hverken bruge motorveje som MoPac og US-183 eller krydse jernbanespor i vejniveau. Da Red Line-togsporet skærer nord for centrum, blev bilen tvunget til at følge sporene sydpå, indtil den fandt en bro at krydse ad.
Tesla åbnede for førerløse Cybercab-ture i Austin efter den officielle lancering den 3. september, hvor selskabet gradvist skiftede robotaxi-flådens Model Y-biler ud med den specialbyggede Cybercab. Ved bestilling viser Tesla-appen kun en pris, ikke en estimeret rejsetid, så passageren opdager først den lange rute, når bilen ruller. Turen kostede omkring 20 dollar, cirka 140 kroner, hvilket svarer til almindelig markedspris.
Waymo har taget motorvejen tilbage
Begrænsningen står i skarp kontrast til Alphabet-ejede Waymo, som er markant længere fremme på selvkørende teknologi. Waymo genoptog motorvejskørsel i slutningen af juli med start i Phoenix efterfulgt af Los Angeles og San Francisco Bay Area. Motorvejsture kan ifølge selskabet skære rejsetiden ned med op til halvdelen. Waymo indførte en pause i maj, efter regulatorer havde påpeget, at bilerne ikke pålideligt registrerede vejarbejde, men efter en softwareopdatering blev ruterne åbnet igen.
Tesla-flåden kolliderer fire gange oftere end mennesker
Motorvejsforbuddet er ikke Teslas eneste udfordring. En analyse fra Electrek i februar viste, at Tesla-robotaxierne i Austin kolliderer omkring én gang for hver 57.000 miles, svarende til cirka 92.000 kilometer, baseret på 14 indberettede uheld på omtrent 800.000 miles kørt siden juni 2025. Til sammenligning oplyser Tesla selv i sin sikkerhedsrapport, at gennemsnitlige amerikanske bilister har en mindre ulykke hver 229.000 miles, altså cirka fire gange sjældnere end robotaxi-flåden.
Kombinationen af snævert køreområde, ingen motorvejsadgang og en højere kollisionsrate lægger pres på Elon Musks løfte om, at Cybercab’en skal blive rygraden i en global robotaxi-tjeneste. Waymo kører allerede kommercielle ture i San Francisco, Phoenix, Los Angeles og Miami.
