Emil Martesen
Xiaomi har taget sin elbil SU7 med til IFA i Berlin og lagt en dato på den europæiske salgsstart.
Den kinesiske gigant, som de fleste danskere kender fra telefoner og gadgets, står med SU7 og den ekstreme SU7 Ultra på stand H6.2-101 i hal 6.2 på elektronikmessen, der løber fra i dag den 4. september til den 8. september 2026.
Fremvisningen kommer samtidig med, at Xiaomi Auto har underskrevet aftaler med otte af de største bilforhandlergrupper i Tyskland. Selskabet bekræfter, at salget i Europa begynder i 2027 med Tyskland som første marked.
Otte tyske forhandlere signerer
De otte forhandlergrupper, der har skrevet under, er Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz Automobile, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation og SPT Avior. Emil Frey er en af Europas største forhandlergrupper, og flere af de øvrige er tunge navne i det tyske bilsalg.
Aftalerne er indtil videre uforpligtende hensigtserklæringer. Xiaomi har ikke oplyst, hvilke modeller der konkret kommer til salg, hvor mange butikker der åbnes, eller til hvilke priser bilerne skal sælges.
“Stående i Berlin er vi glade for at indlede dette nye kapitel med otte af de mest respekterede bilforhandlerpartnere i Tyskland,” sagde vicepræsident for Xiaomi Auto Yu Liguo ved offentliggørelsen.
Selskabet har allerede etableret et R&D-center i München og lægger op til langsigtede investeringer i regionen, hvor lokale partnere bliver centrale i ekspansionen.
To modeller på standen
SU7 er en firedørs sedan, som Xiaomi positionerer som konkurrent til Tesla Model 3. Ved siden af står topmodellen SU7 Ultra, der udvikler 1.548 hk fra tre motorer, accelererer fra 0 til 100 km/t på 1,98 sekunder og har en topfart på 350 km/t. Batteripakken er en 93,7 kWh CATL Qilin 2.0, og rækkevidden er 620 kilometer efter den kinesiske CLTC-standard, der typisk giver et højere tal end den europæiske WLTP-måling.
SU7 Ultra satte i juni 2025 en runderekord for produktions-elbiler på Nürburgring Nordschleife med tiden 7 minutter og 4,957 sekunder.
Den brede volumenmodel bliver SU7 Max med en 508 kW-drivlinje, et 101,7 kWh batteri og en CLTC-rækkevidde på 835 kilometer.
SUV-modellen YU7 er endnu ikke bekræftet til Europa. Sidste år passerede SU7 alene 500.000 leverede eksemplarer på 28,5 måneder, hvilket gjorde sedanen til en af de hurtigst voksende elbil-succeser i Kina.
Prisen bliver ikke kinesisk
I Kina koster SU7 Max cirka 303.900 yuan, hvilket svarer til omkring 295.000 danske kroner. SU7 Ultra ligger på 529.900 yuan, altså omkring 515.000 kroner.
De priser når ikke Europa. EU’s tillægstold på kinesiske elbiler har allerede løftet prisniveauet, og 45 procent i told har ikke stoppet kinesiske producenter i at tage markedsandele. En europæisk startpris på SU7-basisversionen er af analytikere anslået til at lande i omegnen af 35.000 til 40.000 euro, altså cirka 260.000 til 300.000 kroner, når afgifter er lagt oveni.
Hverken en dansk lancering eller en dansk forhandleraftale er annonceret. Xiaomi begynder i Tyskland og har endnu ikke oplyst, hvornår og hvordan de øvrige europæiske markeder bliver dækket.
