Kendt motorekspert advarer: “Vær ikke som mig, køb ikke en plug-in hybrid”

David Jiménez, kendt på sociale medier som Nemo Reporter, kalder sit eget køb af en plug-in hybrid en fejl og advarer nu sine følgere mod at gentage den.

“Vær ikke som mig, køb ikke en plug-in hybrid,” siger han i et opslag på Instagram, som det spanske bilmedie Motorpasión har bragt.

Advarslen kommer på et tidspunkt, hvor plug-in hybrider (PHEV) mister terræn på det danske marked, og hvor nye pålidelighedsundersøgelser peger på, at netop den bilklasse volder ejerne flest problemer.

Både forbrændingsmotor og batteri kan svigte

Jiménez’ hovedargument er, at en plug-in hybrid arver ulemperne fra begge verdener. “Du har alt det gode fra en elbil og fra en forbrændingsbil, men du har også alt det dårlige,” lyder hans udlægning ifølge Motorpasión.

Konkret peger han på reparationsregningerne, når to komplekse drivlinjer sidder i samme bil. “Turboen kan gå i stykker, men det kan det elektriske batteri også, med den regning det medfører,” siger han. Dertil kommer, at den elektriske rækkevidde kun er en fordel, hvis man reelt kan lade hjemme, hvilket mange købere ifølge Jiménez undervurderer.

Han anbefaler i stedet enten en ren elbil eller en almindelig hybrid uden stik, afhængigt af hvordan bilen skal bruges.

Ny undersøgelse: PHEV-ejere har flest problemer

Jiménez henviser til amerikanske pålidelighedsdata, og de bakker hans pointe op. I J.D. Powers Vehicle Dependability Study fra februar 2026 er plug-in hybrider den mest problematiske drivline af alle med 281 fejl pr. 100 biler. Det er en forværring på 39 problemer pr. 100 biler i forhold til året før.

Til sammenligning lander rene elbiler på 237, mens almindelige benzinbiler er markant bedre med 198 fejl pr. 100 biler. Undersøgelsen bygger på 33.268 bilejere og peger på, at PHEV-ejere rapporterer problemer fra både forbrændingssiden (gearskift, tøven) og fra den elektriske side (rækkevidde, opladning).

Danske købere har allerede vendt sig fra PHEV

I Danmark er tendensen så småt vendt allerede. Kun cirka 3 procent af de nye biler er plug-in hybrider i 2025 og 2026, og den samlede bestand ligger på 130.974 biler ifølge tal for marts 2026.

Faldet hænger sammen med, at afgiftsrabatterne er skåret ned. Biler der udleder mere end 50 gram CO2 pr. kilometer, kvalificerer sig ikke længere som “grønne” i den danske registreringsafgift og mister derved den skatterabat, der tidligere gjorde en PHEV attraktiv over en ren benzinbil.

Grænsen ved 50 gram CO2 pr. kilometer rammer størstedelen af det nuværende PHEV-udbud, og de biler afregnes derfor som “sorte” biler i registreringsafgiften på linje med almindelige benzinbiler.