Emil Martesen
Opel har givet den lille Corsa 281 hestekræfter, et mekanisk spærredifferentiale og en pris under koncernsøsterens.
Opel er tilbage i hot hatch-klassen med en elektrisk topudgave af Corsa, og de første tests fra tyske biljournalister roser bilen for at ramme hot hatch-følelsen bedre end ventet, også fra en frontrukket elbil på lidt over halvandet ton.
Prisen bliver 39.990 euro, hvilket svarer til cirka 298.000 kroner, og bilen får sin messepremiere på biludstillingen i Paris i oktober. Salget starter senere på året, oplyser Opels moderselskab Stellantis i sin officielle pressemeddelelse.
Stærkeste serie-Corsa nogensinde
GSE-versionen leverer 207 kW, altså 281 hestekræfter, og 345 newtonmeter fra en enkelt elmotor på foraksien. Det er nok til at trække den fra 0 til 100 km/t på 5,5 sekunder, mens tophastigheden er elektronisk begrænset til 180 km/t. Til sammenligning kræver den lidt større Mokka GSE 5,9 sekunder på samme sprint, skriver det tyske fagmedie Electrive.
Batteriet er på 54 kWh, hvoraf de 51 kWh kan bruges. Rækkevidden efter WLTP-normen ligger mellem 354 og 374 kilometer afhængigt af dæk. Hurtiglading topper ved 100 kW jævnstrøm, og det kan lade batteriet fra 0 til 80 procent på 27 minutter, mens vekselstrømsladning derhjemme sker med op til 11 kW.
Chassiet er hele forskellen
Det er ikke motoren, der adskiller GSE fra en almindelig Corsa Electric, det er alt det, der sidder under den. Sporvidden er øget med 54 millimeter foran og 20 bagpå, bilen er sænket med op til 24 millimeter, og fjederraterne er skruet 67 procent op foran og 29 procent bag. Bagerst sidder en hul stabilisator, der giver 153 procent mere krængningsstivhed på bagakslen.
Vigtigst af alt sidder der et mekanisk Torsen-spærredifferentiale på foraksien, som låser op til 38 procent under acceleration. Bremserne er Alcon-monoblokke med fire stempler og 355 millimeter skiver foran, og testbilen kørte på Michelin Pilot Sport 4S-dæk i 215/40 R18.
Alt sammen bevirker ifølge det tyske biltidsskrift Edison, at bilen er skruet sammen til hårdt tempo på snoet asfalt, men samtidig kan leve med hverdagsdrift: »fjedrene og dæmperne er ganske vist strammere afstemt, men de sluger stadig grove ujævnheder pænt«, som testen konkluderer.
Billigere end koncernsøsteren
Corsa GSE deler platform med Peugeot E-208 GTi, men Opel lægger sig 5.000 euro under franskmanden på prisen, svarende til cirka 37.000 kroner. Det gør den til en af de billigste veje ind i det nye segment for elektriske hot hatches, bemærker det tyske testmedie EvoCars, som samtidig kalder ladehastigheden på 100 kW »acceptabel« for klassen frem for fremragende.
Bilen har tre kørselsprogrammer: Sport med fuld effekt på 207 kW, Normal med 170 kW og en Eco-tilstand, hvor tophastigheden begrænses til 150 km/t. Der er også indbygget tovejsladning, så bilen kan levere strøm til eksterne apparater.
GSE står i Opel-sproget for »Grand Sport Electric« og er tænkt som en direkte arvtager til de sportslige GSi-versioner, som mærket byggede af den første Corsa i 1980’erne. Den nuværende sjette generation af Corsa fortsætter i denne udgave, mens efterfølgeren først kommer i 2028 og bliver ren elbil.
Corsa er blandt de mest solgte småbiler på danske veje, og GSE-udgaven ventes ligesom den øvrige Corsa Electric-serie også at blive udbudt herhjemme, når salget åbner i slutningen af 2026.
