Emil Martesen
Hamburg forbereder et initiativ i Forbundsrådet, som skal presse Tyskland og EU til at forbyde kunstige motorlyde i elbiler.
Forslaget rammer en voksende trend, hvor bilproducenter lægger simuleret motorbrøl og falske gearskift oveni ellers næsten lydløse elbiler for at genskabe følelsen af en benzinmotor. Bystatens rødgrønne koalition af SPD og Die Grünen sender sagen til afstemning i borgerrepræsentationen den 16. september 2026, oplyser Auto Motor und Sport.
Går forslaget igennem, skal senatet i Hamburg arbejde med forbundsregeringen for at få kunstige motorlyde forbudt på tværs af elbiler og andre eldrevne køretøjer. Fordi typegodkendelsen af biler er reguleret på EU-niveau, kan en national tysk regel ikke stå alene, og initiativet peger derfor mod en fælles europæisk løsning.
Lovpligtig sikkerhedslyd bevares
Forbuddet skal kun ramme de kunstige lyde, der har rent kosmetisk formål ved højere hastighed. Den lovpligtige AVAS-lyd (Acoustic Vehicle Alerting System), som elbiler har skullet udsende siden 1. juli 2021 ved lave hastigheder op til cirka 20 km/t og ved bakning, forbliver tilladt. Systemet er indført for at advare især synshandicappede fodgængere, når en næsten lydløs elbil ruller frem.
SPDs trafikordfører Ole Thorben Buschhüter argumenterer for, at teknologisk fremskridt bør sænke støjen på gaderne, ikke bringe den kunstigt tilbage. “Netop i en tæt befolket by er det en gevinst, når skiftet til elmobilitet også betyder mindre støj på gaderne,” siger han ifølge Tichys Einblick.
De Grønnes mobilitetsordfører Rosa Domm henviser til sundhedsargumenter og peger på, at vedvarende trafikstøj øger risikoen for søvnforstyrrelser og hjerte-kar-sygdomme. Koalitionen kobler forslaget til den bredere kamp mod såkaldt autoposing, hvor bilister trækker opmærksomhed med tekniske manipulationer, aggressiv kørsel og bevidst larm.
Porsche, Hyundai og Abarth fører an
Trenden med falske motorlyde er vokset kraftigt de senere år. Hyundai Ioniq 5 N kom i 2024 med simulerede gearskift og en menu af kunstige lydspor, hvor føreren kan vælge alt fra moderne turbomotorbrøl til science fiction-agtige toner. Porsche, der oprindeligt afviste konceptet, tilføjer nu selv en E-Shift-funktion med simuleret ottetrins-gearkasse til Taycan fra 2027.
Fiats sportsmærke Abarth har taget en anden vej med en ekstern højttaler under bagenden af 500e, der efterligner lyden af den turboladede benzinmotor fra 595/695-serien. Mercedes har taget lyden endnu længere og udstyret AMG-elbilerne med et simuleret V8-brøl, som Mercedes-chefen har sammenlignet med “en genfødt kristen”.
Næste skridt i Forbundsrådet
Efter afstemningen i Hamburg skal forslaget videre til Forbundsrådet, hvor delstaterne kan bakke op om en fælles henvendelse til den tyske regering og videre til EU-Kommissionen. Det næste møde i Forbundsrådet er 25. september 2026, men et nyt, juridisk gennemarbejdet forslag når efter alt at dømme først på dagsordenen ved en senere samling i efteråret eller vinteren 2026.
For danske elbil-købere er falske motorlyde allerede en del af sortimentet hos flere producenter, og et EU-forbud vil betyde, at kommende modeller kun må have den lovpligtige lavhastigheds-advarselslyd. Interiør-lyde inde i kabinen omfattes ikke af det tyske forslag, kun de kunstige lyde ud mod omgivelserne.
