Jesper Bengtson
Mazdas finansdirektør kalder salget af de to flagskibs-SUV’er uacceptabelt, mens en otte år gammel Mazda3 uden større opdateringer pludselig næsten fordoblede salget i juli.
“Den situation er ikke acceptabel for os, og vi er nødt til at få vores store platform-forretning til at vokse.” Så direkte lød ordene fra Mazdas finansdirektør Jeffrey Guyton, da han præsenterede regnskabet for første kvartal af regnskabsåret 2027 den 4. august. Baggrunden var salgstal, der har været i frit fald hele foråret og sommeren for de to biler, Mazda havde sat sin nordamerikanske fremtid på.
De officielle tal fra Mazdas amerikanske salgsopgørelse viser hvorfor. Gennem årets første syv måneder er der solgt 26.102 eksemplarer af tre-rækkers CX-90 – et fald på 25 procent fra samme periode året før. Den mindre to-rækkers CX-70 er endt på 7.161 biler, hvilket svarer til et fald på 28 procent. I selve juli måned faldt CX-90 fra 6.739 til 4.831 enheder, mens CX-70 gik tilbage fra 1.600 til 1.187.
Otte år gammel model redder tallene
Ironien er, at Mazdas store salgssucces i 2026 er en model, der ingen særlig kærlighed har fået fra fabrikken. Den kompakte Mazda3 blev lanceret i sin nuværende form ved udgangen af 2018 og har kun modtaget mindre opdateringer siden. Alligevel røg den amerikanske salgskurve op med 87,5 procent i juli, hvor der blev leveret 3.903 biler mod 2.082 året før. Året til dato er Mazda3-salget steget 28 procent.
Sedan-varianten trak læsset med en fremgang på næsten 92 procent i juli, mens hatchback-udgaven steg lidt over 77 procent. Det er en påfaldende kontrast til Mazdas samlede amerikanske salg, som faldt 13 procent i juli til 39.180 biler.
Redningsplanen springer det åbenlyse over
Så hvad gør Mazda ved krisen for de store SUV’er? Guyton lovede en række produktforbedringer, men ville hverken sætte tid eller pris på dem. Prisrabatter er ikke en del af planen, og en fremskyndet elektrificering af de store modeller er det heller ikke. I stedet satser Mazda på en marketingkampagne bygget op omkring sikkerhed og de topkarakterer, mærket har hentet i den amerikanske Insurance Institute for Highway Safety-test.
Det er en påfaldende afvigelse fra branchens dominerende retning, hvor konkurrenter presser på med elbiler og plug-in hybrider. Mazdas ledelse har tidligere talt om en længere tidshorisont for skiftet væk fra forbrændingsmotoren.
Regnskabet gemmer et paradoks
Trods de svage salgstal vendte Mazda tilbage til sorte tal i første kvartal af regnskabsåret 2027 med et driftsoverskud på omkring 32,8 milliarder yen (cirka 1,5 milliarder kroner) efter et milliardstort minus året før, som især japanske og mexicanske biltold havde skabt. Men den kortsigtede finansielle bedring dækker over et bekymrende salgsmønster på det største marked.
Guyton ville ikke løfte sløret for, præcis hvornår ejerne af CX-70 og CX-90 kan vente sig ændringer på bilerne. Indtil da må Mazda læne sig op ad en otte år gammel kompakt-model – og en fortælling om sikkerhed, der næppe er nok til at trænge igennem hos SUV-købere, der leder efter status og ny teknologi.
